[michalpodroznik]

Tak, aby podsumować dyskusję o spryskiwaczach i przewodach spryskiwaczy, opiszę sytuację z życia. W moim fusionie zimą (temp. za oknem gdzieś ok. -10 st. C, jeśli dobrze pamiętam) podczas porannej jazdy do pracy (dojeżdżam 26 km w jedną stronę, co zajmuje ok. 40 minut) awarii uległ włącznik spryskiwaczy przednich w manetce kierownicy. Na początku wyżej wymienionego odcinka trasy, zaraz po wyjeździe spod domu, nacisnąłem przycisk manetki, aby wyczyścić szyby. Przycisk "został" już w manetce, pompka pracowała cały czas, cały czas lał się płyn na szybę i pracowały wycieraczki. Spieszyłem się do pracy i przejechałem z tą usterką cały odcinek drogi. Płyn ze zbiornika wylał się zupełnie, a oryginalna fordowska pompka po prostu stopiła się (jak się później okazało), bo pracowała "na sucho".

Wężyki z pcv, zaworki zwrotne i dysze mgłowe (moja instalacja) wytrzymały. Nie było z nimi żadnego problemu.