Cytat:
|
arturfom - bardzo wszystko ładnie nam wszystko wyliczyłeś, jestem pod wrażeniem. Niestety w rzeczywistości zupełnie inaczej to wygląda. Kompletnie zignorowałeś fakt, iż kierowcę jadącego 120km/h nie dzieli tego jadącego 200km/h, tylko 80km/h. A więc jadąc 200km/h musisz się liczyć tylko że zmianą prędkości o 80km/h.
Na autostradzie A4 zginęło w zeszłym roku 40 osób... 3200 osób zginęło w 4 dni na wszystkich drogach.
|
nie rozumiem twojej wypowiedzi ale domyslam się o co ci chodzi
zapomnij o tych 80 km/h - mówimy tu o prędkości względnej dwóch pojazdów 120 km/h i 200 km/h natomiast dostałeś wyliczenia dla pojazdów z równania ruchu czyli kiedy pojazd 200 dogoni 120 gdy oba w tym samym czasie zaczną hamować - wyobraż sobie że pojazd 120 wyprzedzając miał czołówkę teoretycznie przyjmujemy że stanie w miejscu jako wrak, przyjmując że 200 reaguje na zdarzenie przed nim hamuje i zadna prędkość względna nie pomoże na prawa fizyki - 200 wbija się w 120
Bump: troche dopisałeś więc ci wyliczyłem 200 km/h hamowanie warunki średnie, super kierowca super auto po 100 m które pokonasz po 1.9 s masz prędkośc 180 km/h - zwolnij o 80 km/h na 100 m - własnie chodzi mi o to żeby zrozumieć ile to jest 100 m na drodze które pokonasz w ok 2 s czyli słupek pikietażu mijasz co 2 s
potrzebujesz 227 m aby wyhamować do 120 km/h w 4.9 s
Bump: Jako ciekawostke moge obliczyć dla mokrej nawierzcni asfalt, średni kierowca i średni samochód - kierowca reaguje 1s a hamulce 1s pędzi 200 km/h ile potrzebuje aby zmniejszyć prędkość do 100 km/h?
497 m i 11.3 s przy odstępie 100 m od przeszkody dzwoni w nią po 1.8 s z prędkością 200 km/h - dlaczego bo hamulce nie zadziałały jeszcze - reakcja kierowcy 1 plus reakcja układu 1 = 2 s