Ja zrobiłem i robię inaczej, nic nie odcinam. Lekko nożykiem zdejmuje z przewodu izolacje, ok 0,5-1cm, to samo na drugim przewodzie, ale np. w odległości 1cm (aby wyeliminować możliwość zwarcia). Przewód do podpięcia zawijam wokół i mocno skręcam, aż sam się zaciśnie maksymalnie, najlepiej użyć kombinerek. Przyciskam kawałek łączenia równolegle z przewodem białym/brązowym i również mocno zawijam izolacją. Kilka razy tam już zaglądałem i nic się z tym nie dzieje. W razie potrzeby zmiany kierownicy na taką z tempomatem, łatwo to później odłączyć zaizolować i po sprawie.
Poniżej taki schemacik na szybko o co mi chodzi.. oczywiście oczko należy maksymalnie skręcić..
przewód.jpg