salom

Mam u siebie w garażu akumulator kupiony 24 miesiace temu, kompletny złom, jedna cela ma wewnętrzne zwarcie, trzyma tylko 10 Volt, nie chcą wymienić bo stało się to po gwarancji.
A do sprawdzenia możesz śmiało zakładać akumulator o mniejszej pojemności, napewno go nie przeładujesz, tak jak do butelki nie wlejesz wiecej wody, niż tyle ile wejdzie.
A co do sprawdzenia spadku napięcia przy rozruchu, można samemu, położyć miernik tak abyś go widział, chyba że akumulator masz w bagażniku.
Spróbuj najpierw zakręcić bez grzania świec, napiecie nie powinno byc niższe podczas kręcenia niż 10,5 Volt.
Póżniej zagrzej świece, i kręć nie czekajac aż przekażnik rozłączy, wtedy napiecie nie powinno być niższe niż 9,5 Volt.
Jeżeli będą niższe, to można z tym jeżdzić, ale wtedy wiadomo że cos nie tak.
A jeżeli chodzi o ładowanie przez alternator, to 14,5 Volta to jest maksimum, a inteligentny układ ładowania tak steruje zapotrzebowaniem, ile w danej chwili jest potrzebne, i wcale to nie musi być cały czas 14,5 Volt.
No ale inni maja inne zdanie, a prawda pewnie jak zwykle leży pośrodku.