Odp: Olej silnikowy do 2.0 TDCI
Coś za coś albo jeżdzisz albo katujesz silnik
przy specyfikacji ACEA c1 i c2 to dwa podobne oleje jednak c1 bliższy jest wymogom forda i mazdy natomiast c2 peugota dlatego jeśli mamy samochód danej marki to lepiej sugerować się danymi producenta - daje przykład wyżej jak szybko popełnić błąd bo w moim przypadku c1 to niewłaściwy olej bo mam silnik psa więc c2 bo psa życzy sobie B71 2290 - krzywdy nie będzie dużej bo c1 może zastąpić c2 nigdy odwrotnie , drugi element to lepkość - ciasno spasowane silniki i wysilone napewno nie pochodzą długo na oleju o wysokiej lepkości - po prostu pracują aby pokonac większe opory, to samo dotyczy się aut po tuningu bo to już jednostki wysilone do granic możliwości
sam Ford ma kilka specyfikacji A5/B5 to Ford M2C913-C kombatybilnie wsteczny jednak od 2012 roku jest nowa specyfikacja z literką D i nie zalecany jest do silników TDCi przed 2009 rokiem
teraz co do low i mid saps - w polsce mówi się że olej jest niskopopiołowy - w trakcie spalania powstaje wysoka temperatura i dodatki w oleju powodują że z nich powstaje popiół - część zostaje w oleju a częśc idzie do wydechu - tutaj ciasno spasowane silniki dlatego moga używać midsaps ponieważ filtr olejowy na ściankach jest bardzo cienki, drugim elementem jest rodzaj oleju - napewno full syntetyk jest mniej szkodliwy dla DPF niż jakiś pół czy mineralny olej bo to mieszaniny
na marginesie fordowski nowy olej to nie pełny syntetyk a olej na bazie syntetyku "Syntetic Technology 14E9EC" bardzo mylna nazwa tak jak "parówki z szynką"
Castrol który ponoć produkuje ten olej na opakowaniu ma "Full Syntetic" i takie dane na stronie zagranicznej, w USA Motorcraft ma już inne zapisy jest albo "Full ... " albo "Blend..." a na polskiej stronie jakoś brak danych, poza karta produktu castrola w której natomiast jest zapis "technologia syntetyczna" zawartość SAPS to 1,24% gdzie mid to mniej niż 0,8% C2, low to mniej niż 0,5% C1, olej odpowiada API CF ( USA ) - Specyfikacja olejów silnikowych dla silników wolno ssących oraz doładowanych, pracujących pod dużym obciążeniem, zasilanych paliwem o zróżnicowanej jakości, gdzie w stanach Motorcraft do diesli forda z dpf to już API CI4 - dla najnowocześniejszych, wysokoprężnych 4-suwowych wysokoobrotowych silników Diesla przede wszystkim aby podnieść poziom redukcji emisji szkodliwych substancji. Przewidziana dla samochodów wyposażonych w nowoczesne systemy oczyszczania spalin. (obowiązująca) - taka jest polityka bo w polsce nie wniesiesz pozwu bo bys musiał zbadać olej a tu cięzko - w stanach wytwórca musi udowodnić że jest to full syntetyk i dlatego nikt nie napisze mylnej nazwy bo nie wypłaci się w razie wpadki
więc lejemy badziewie z beczki w serwisie albo świadomie dobierzemy sobie olej
|