salom

Nie dziwię się Twojemu rozczarowaniu, ale powinieneś wiedzieć, że zawsze używany samochód z tak sporym przebiegiem może sprawiać sporo problemów, ale po to one są, aby je rozwiązywać.
Trafiłeś na pewnie wyeksploatowany egzemplarz, i na mechaników nie do końca chcących sie zająć pomocą dla Ciebie, tylko stwierdzili że kasy nie da sie wyciągnąć, i olali problem.
Z opisu wynika, że nie zaczęłeś od podstawowych ustaleń, tylko niepotrzebnie ładowałeś kasę, co pewnie niedługo przekroczy wartość samochodu.
Gadki mechaników o gazie do Forda, włóż między bajki, i tym sie nie przejmuj.
Jak powinieneś się domyślać, silnik posiada chłodnicę, która odprowadza nadmiar ciepła z silnika, i po przekroczeniu pewnych szybkości, nie nadąża z odprowadzeniem zbyt wielkiego ciepła, bo albo jest mocno zabrudzona wszelkim robactwem, kurzem , błotem z zewnątrz, lub zamulona w środku, ale to przy jeżdżeniu cały czas na płynach przeciwmrożnych, rzadko występuje.
Wchodzenie silnika w tryb awaryjny musi być spowodowane przekroczeniem temperatury, i komputer aby zapobiec zatarciu i zniszczeniu silnika, oznajmia kierowcy że należy zwolnić, i szukać przyczyny.
Myślę że czujniki i wskażniki są dobre, tylko zająć sie chłodnicą, Najlepiej wymontować, i dobrze wyczyścić.
Co do pracy trzęsącego się silnika, narazie sie nie wypowiadam, bo może to być powiazane z temperaturą.
Jak zastosujesz sie do mojej podpowiedzi, napisz, zobaczymy co dalej.
Jeżeli korek zbiorniczka można odkręcić, to znaczy że nie spełnia on swojego zadania, jakim jest utrzymywanie ciśnienia w układzie chłodzenia, aby silnik nie gotował płynu, co w Twoim przypadku ma miejsce, należy jak najprędzej wymienić korek na nowy, i po założeniu może problem zniknie.