salom

A jak się zachowuje ogrzewanie kabiny, czy podczas wysokiej temperatury, i trybu serwisowego wewnątrz jest gorąco, z nawiewu przy włączonej dmuchawie leci gorące, chłodne czy zimne powietrze ??

Gdyby było prawidłowo, to po zatrzymaniu pojazdu, na pracującum silniku noe miałbyś możliwości odkręcić korka, a jeżeli już, to przez zdjęty korek wywaliło by conajmiej połowę płynu chłodniczego.

Nie doczytałem dokładnie pierwszego posta, ale jeżeli wymieniałeś czujnik, to albo założyłeś nie taki jak powinien być, albo został uszkodzony podczas zakładania, bo nie każdy wie,jak go prawidłowo wymienic, ale to już inny temat.

Mechanik w warsztacie nic nie sprawdzi, bo trzeba zrobić to w ten sposób.
Zaopatrzyć się w termometr do cieczy do 100 stopni. Przejechać autem aż włączy sie tryb serwisowy. Zatrzymać, sprawdzić na wyswietlaczu trybu serwisowego jaka temperaturę płynu pokazuje. Odkręcić korek, twierdzisz że można, włożyć termometr w płyn zbiorniczka, zobaczyć jaką temperaturę faktycznie ma płyn w zbiorniczku. Mając dopiero te wszystkie informacje, można wysnuć jakieś wnioski.