salom

Wszystkie węże elastyczne wychodzące razem z autem z fabryki, są to węże zbrojone w środku, i żadne oblanie olejem czy jeszcze czymś, rozpuściło by tylko zewnętrzną warstwę gumy, a zbrojenie i wewnetrzna warstwa utrzymuje ciśnienie. Najgorsze dla tych węży to jest obcieranie o silnik jub inne elementy. Wtedy pod wpływem drgań przeciera się nawet zbrojenie, i wąż pęka. Taki wąż jest co najmiej pięciokrotnie mocniejszy niż powinien. Ale cóż, mechanicy napewno wiedzą, ale aby zbyć klienta, wciskają mu byle co, aby był zadowolony.
Każdy korek układu chłodzenia musi mieć dwa zaworki, jeden na ciśnienie, a drugi na podciśnienie. Ten drugi działa wtedy, jak pojazd stoi, płyn stygnie, zmiejsza swoją objętość, i gdyby nie zassał powietrza z atmosfery, to wtedy chłodnica, jako część najsłabsza uległa by zniszczeniu, po prostu by ścisnęła się do wewnątrz.

A ciśnienie nie powstaje wtedy, jak dodajesz gazu, bo pompa wodna tylko wymusza obieg, a mocno rozszerzający sie płyn chłodniczy zwiększający bardzo swą objętość jak ma temperaturę 100 i więcej stopni, lub gdy jest awaria w silniku, i ciśnienie przedostaje sie do układu chłodzenia.