Silnik 3.0 V6 jest o niebo lepszy od 2.5 V6, bo jeśli jest zdrowy to:
- trzyma serię nawet po 10 latach
- bierze mniej oleju w tych samych warunkach użytkowania
- mniej pali
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- nie ma IMRC
- nie ma EGR
LPG spokojnie przyjmuje, auto jest na pośrednim wtrysku paliwa, więc jeśli gazownik wwierci się w dolny kolektor dolotowy z dyszami tuż obok wtrysków benzynowych i dobrze ustawi mapę to nawet nie poczujesz różnicy w jakości jazdy
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. odczujesz na stacji benzynowej - mi na trasie spala 13l, w mieście około 15l LPG. Lubryfikacja nie jest potrzebna.
Utrzymanie:
- olej, filtry, świece, przewody, cewka - tutaj polecam oryginały, bo są w dobrej cenie (poza zestawem przewodów, które kosztują 600 zł - obecnie latam na JANMOR'ach i jest tak samo a są tańsze)
- Zawieszenie - pancerne jak w każdym Mk3. Tak jak Franek powiedział, różnice to amory, sprężyny, sworznie przednich wahaczy, zwrotnice, półosie, łączniki i tuleje stabilizatorów.
- dużą uwagę zwróciłbym na elementy karoserii - zderzak przedni najtańszy używany jest za 1000 zł, zderzaki tylne już tańsze. Dodatkowo inne są też np. nadkola plastikowe.
Co do kosztów: jeśli trafisz na dobrze utrzymaną jednostkę i będziesz kontynuował jej prawidłowe użytkowanie to koszty są znikome (jakieś 400 zł miesięcznie). Ostatnio wymieniałem amory z tyłu (komplet czyli amor, odbój, osłona i mocowanie górne) - koszt to 450 zł na stronę plus robocizna.
Warto zamontować hamulce przednie z Foki ST225 - te standardowe są za słabe.