[_Big_Mac_]

Wyłączenie i włączenie silnika przez ASS odbywa się trochę inaczej, niż gdy przekręcimy stacyjką. Po automatycznym zatrzymaniu, tłoki silnika ustawiają się w określonej pozycji ułatwiającej rozruch (trochę tak, jak zatrzymując się rowerem na światłach ustawiamy pedały tak, żeby łatwo ruszyć z kopyta). Do tego silnik jest ciepły, wszędzie jest olej i koniec końców rozrusznik ma dużo łatwiejszą robotę, niż jak odpalamy silnik rano. W zestawieniu z faktem, że alternator i rozrusznik są odpowiednio wzmocnione i zaprojektowane pod taki cykl pracy, ja bym nie demonizował. To ma prawo działać dobrze, o ile czegoś nie schrzanili, a schrzanić mogli równie dobrze każdy inny element.