Cytat:
|
Kolektor czysty
Droga wydostawania się syfu
1.Komora spalania i zagrożenia uszkodzenia
- zawory ssące, maź osiada na przylgniach zaworów z gniazdami co może spowodować uszkodzenie zaworu
- pierścienie tłokowe, już nie maź a twarde cząstki ( wynik temperatury spalania) osiadają na ściankach tłoka nad pierścieniami powodując rysowanie gładzi cylindra i ścianek tłoków
- zawory wydechowe, twarde cząstki dostają się na przylgnię zawór-gniazdo zaworu i tam są ściskane i się przyklejają co może spowodować uszkodzenie zaworu
2. Układ wydechowy
-łopatki turbiny,twarde elementy mogą je uszkodzić
-filtr DPF-zatkanie
-zawór EGR-zablokowanie
Po za tym taka operacja może się zakończyć rozbieganiem silnika.
Moim zdaniem jest lepiej wyczyścić cały układ dolotowy mechanicznie.
Kwas i ciepła woda robią cuda, kanały dolotowe w głowicy czyścimy mechanicznie( zrobiliśmy specjalną odsysarkę)
|
Fajnie, a niby cały dolot normalnie w sterylnych warunkach pracuje? Cały ten syf przecież krąży w układzie. EGR puszcza przecież czyste spaliny z powrotem do komory spalania. Co w tych spalinach? Wszystkie elementy spalania.
Mało tego - to co osadza się na dolocie niby potem się nie odrywa? Oczywiście że odrywa. Więc nic z punktu pierwszego moim zdaniem nie jest prawdą. W ten sposób po 50kkm wszystkie auta przechodziłyby generalny remont.
Z punktu drugiego wszystko co wypisałeś to ... dzień powszedni diesla, bo po raz kolejny ten spaliny trafia w te miejsca dzięki recyrkulacji spalin.
Poza tym po czyszczeniu mechanicznych zawsze nieco resztek pojawi się. Mało tego - nie wszystko się dokładnie wypłucze, więc mogą pojawić się nawet niemałe cząstki.
Przykro mi więc, ale kompletnie nie zgadzam się z Twoim postem. Sama obecność recyrkulacji spalin moim zdaniem zaprzecza Twojemu postowi.
Ja próbowałem czyścić gorącą wodą. Nie ma szans. Nawet nie drgnie. Środek do czyszczenia EGR to najlepsze rozwiązanie na czyszczenie mechaniczne.