Cytat:
|
Właśnie, to młode pokolenie myśli, że komputer jest to całe lekarstwo na diagnozowanie usterek. Jeszcze nikt nie wymyślił komputera, żeby miał rozum i rozpoznał, co dolega silnikowi, i jak naprawić. Jak w silniku jest jakiś czujnik, to komputer pozna czy dobry czy nie, Myśle że jak pojazd sprowadzony, to musi mieć cofnięte co najmiej 100 tys km.
Falowanie może być zwiazane z rurkami podciśnienia, może spadła może pękła, może zapchana któraś, trzeba przejrzeć, posprawdzać.
Co do zwalniania silnika, przy skręcie, to jest przy pompie serwa czujnik, który powinien zwiększać obroty silnika, jak serwo ma duż obciążenie, trzeba go sprawdzić, czy jest nie uszkodzony.
Cewka, przewody, lub świece gdy są złe, maja przebicia, objawiaja sie przerywaniem, szarpaniem silnika w czasie jazdy najcześciej na wyższym biegu niska szybkością.
|
Ten czujnik można odpiąć ? Nie spowoduje to jakiejś usterki w układzie wspomagania?
I takie objawy są ale występują sporadycznie. Raz samochód jedzie tak jakby wszystko było ok, a czasem właśnie z niskich obrotów np. na 3 biegu szarpie przy dodaniu gazu. Czy te kable i świece można jakoś sprawdzić ? Czy konieczna jest wymiana i dopiero się okaże czy to one były problemem. Dziś znalazłem też ciekawy wpis o rozregulowanych zaworach, może ich regulacja rozwiąże problem ? Ktoś napisał, że problem ustał po wymianie akumulatora :| Mimo, że stary kręcił bez problemu. Dużo tego
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jest jakiś sposób na sprawdzenie kabli i świec bez zakładania nowych ?