[wojtekjanus]

Wszystkie są tak opisane, aby... nic nie powiedzieć. Trzeba po tabliczkach na drzwiach sprawdzać (a nie zawsze są) jakie jest DMC. A to przecież podstawowy parametr przy zakupie.

Ten 2,4 z napędem na tył to przy małych ładunkach lub na pusto, zimą, to masakra jest. Jeżeli nie będziesz chciał auta mocno dociążać, to zrezygnuj z tylnego napędu. Ma też jakiś skatowany próg pod przesuwnymi drzwiami.

Kolega jarhel74 już kilka słusznych spostrzeżeń zamieścił, też bym raczej najbardziej optował za tym białym Mk7, bo pisze człowiek że jest pełne wyposażenie (więc ma klimę) no i jest to nowszy model. No i ma nowszy system wtryskowy niż tdci w Mk6 - czyli jest nie Delphi, lecz japońskie Denso. Jeżeli auto nie ma dużej mocy (np 140KM) i nie jest piłowane godzinami na trasie na maksa, to jest to bardzo niezawodny system wtryskowy. Lakier absolutnie wszędzie o tym samym odcieniu, nic złego nie widać, wnętrze wyłożone praktyczna płytą... Tylko - faktycznie - to siedzenie kierowcy jakieś wygniecione jak by jakiś hipopotam tam siedział. Ale oryginalne, ładne siedzenia są do kupienia na Allegro za grosze.

Pozostałe dwa Mk6 to nie są tdci, ale tddi na Boschu, niby mniej awaryjne, ale ja się już tyle nasłuchałem o sterownikach i nastawnikach pomp Boscha, że sto razy bardziej wolę tdci, nawet te stare Delphi.

Generalnie trzeba pojechać, odpalić na zimno po nocnym postoju, przejechać się, przegonić, sprawdzić podwozie na okoliczność korozji...