Cytat:
|
A przy pełnym obciążeniu, oraz obrotach powyżej 2500rpm (zależnie od silnika, sterownika) wszystkie wtryski pracują pełnym, jednakowym czasie otwarcia niezależnie od korekt wtrysków.
|
korekta wtrysków jest wykonywana cały czas jedynie znika wielowtrysk
co do reszty to kody nie odchodzą w zapomnienie co najwyżej mogą zostac wpisane w elektronikę wtrysku i nie trzeba wpisywać danych z palca ( kod okresla róznicę od wzorca w komputerze pojazdu - nie da się wyprodukować identycznych wtrysków przy dawkach paliwa rzędu 0,2 mm3 - 0,4 mm3 wtrysk pilotażowy, i 4 otworach o średnicy np 0,15 mm o podaniu dawki decydują milisekundy a zwłoka wynika z dokładności wykonania elementów sterujących iglicą jak i dokładnością wykonania iglicy ) o dziwo samo biopaliwo z uwagi na inna lepkość wpływa na opóznienie wtrysku i stopień rozpylenia
silnik ma trzy fazy pracy ( zapłon, obciążenie i tryb awaryjny ) jedyny tryb gdzie nie są korygowane dawki to awaryjny - w tym trybie komputer korzysta z wzorcowej mapy tak zwane podstawowe nastawy przy których testuje się silnik w fabrykach i nie są brane pod uwagę żadne parametry poprawiające ekonomię - ustawienia powodują że silnik ma pracować nawet przy małej ilości powietrza i dużej ilości paliwa z ograniczeniem mocy przy stałym punkcie zapłonu
tryb pracy zapłon inaczej chyba open loop - silnik pracuje z bardzo dużymi korektami dawki paliwa aby ograniczyć niedomagania na biegu jałowym - jeśli dane z czujników są poza zakresem w komputerze nie jest korygowana poprzednia dawka paliwa na cylindrze i mamy charakterystyczna nierówna pracę silnika - co pewien czas silnik klekocze
no i tryb z obciążeniem - close loop - tutaj komputer szacuje dawkę paliwa na podstawie ciśnienia zwrotnego na cylindrze - wpisane do mapy i szacowany na podstawie czujników na wale, czasu otwarcia wtrysku i wszystkich czujników a nawet położenia pedału gazu komputer stara się utrzymać płynne obroty bez zakłóceń przy jak najbardziej ekonomicznym spalaniu - kiedy parametry z uwagi na prędkość obrotową silnika wskazują że wtrysk, jednej dawki nie jest w stanie podać w porcjach wielowtrysk odchodzi w zapomnienie i ekonomia spalania ale dawki są nadal korygowane aby wyrównać pracę silnika