marekp750

Wymieniony jeden zaworek we wtryskiwaczu.

Poprawa kolosalna.

Wcześniej 180 ml. teraz ~35 ml.

Stary zaworek na oko nie wyglądał źle, brak korozji, pęknięć czy rys ale
jednak nie trzymał.

Kupuję kolejne 3 zaworki. Gdzieś tam pod koniec tygodnia dam znać
jak machina.


Teraz napiszę o co chodzi z tymi przelewami. Przeczytałem cały temat
i zauważyłem, że nie zostało to dobrze opisane.

Dlaczego zaczynamy od mierzenia przelewów?

Pompa wysokiego ciśnienia CR "produkuje" ciśnienie na listwę w odpowiedniej wartości (ECU silnika wylicza tę wartość na podstawie danych
z czujników silnika). Czyli ECU oczekuje, że ciśnienie na listwie będzie w odpowiedniej wartości.

Pompa ma swoją wydajność. Czyli w czasie, kiedy ubywa ON z listwy
jest w stanie "dopompować" ileś tam mm sześciennych paliwa.
Np. 50 (nie znam tej wartości, to jest przykład).

I teraz mamy wtryski (odbiorca tego ciśnienia), które zużywają tę wydajność
pompy na wtrysk i na powrót... i tutaj może się okazać, że powrót jest za duży i pompa nie jest w stanie dopompować wystarczającej ilości ON i mamy
błędy w stylu P0251...

To już wiele razy było powiedziane ale powtórzę.

Powroty z wtryskiwaczy nie mówią wszystkiego o stanie wtrysku.
Mówią tylko o tym czy produkowane ciśnienie na listwie nie będzie
szło sobie do zbiornika paliwa zamiast zostać we wtryskiwaczu.

Czym pompa wysokiego ciśnienia CR jest w lepszym stanie tym lepiej
sobie poradzi ze złymi powrotami (jest w stanie dopompować więcej mm sześciennych ON).