Cytat:
|
...a odłączenie w czasie pracy (lub nie) powoduje skok temp na maksa, nie ma tu wyliczania, że temp prawdopodobnie jest jakaś tam.
To moje drugie auto, przebieg prawie 5x większy od foki i żeby włączył się wentylator od chłodnicy musi być na prawdę dobre lato i korki, tylko że tu jest czujnik, który mierzy fizyczną temperaturę płynu chłodzącego, a nie głowicy..
|
-tego o odłączeniu CHT i skoku na maksa wskazowki -nie pamietalem -ale pisze o tym bo to moze zalezec od wersji oprogramowania sterownika PCM-i moze byc roznie w roznych silnikach. A w niektórych napewno było tak jak pisałęm ze wskazowka zamiast wskakiwac na maksa po odłaczeniu-to zachowywała sie całkiem normalnie.
Co do passata to niema sie co dziwic-bo to diesel-a silniki tdi nie potrzebuja duzo chlodzenia przy normalnej jezdzie w korku.
Wiec nic dziwnego ze mimo tego samego rozwiazania-diesel sie nie rozgrzwa-i nie przegrzewa.
Ale mysle ze problem jest taki:
Że w wyniku tego ze układ bardzo czule mierzy temperature silnika-a z czasem silnik nabiera osadu-bo ktos dolewa wody zamiast destylowanej wody-lub zmniejsza sie obieg przez chlodnice bo zakladane sa reduktory LPG rownolegle zamiast szeregowo-i woda ma łatwiej płynac przez reduktor zamiast przez chlodnice.
To dlatego u kolegi pojawił sie problem po załozeniu LPG.
A Usuniecie zwezki do chłodnicy-pozwoliło by termostat przepuszczał wiecej zimnego płynu we wczesniejszej fazie otwierania sie.
Dlatego nawet jezeli ktos niema zwezki do chlodnicy-to moze warto załozyc zwęzki do nagrzewnicy i do reduktora-a reduktor puszczacz szeregowo-nie rownolegle!
Załozenie zwezki do nagrzewnicy-nie spowoduje znacznego pogorszenia ogrzewania bo przy zamknietym termostacie -caly plyn i tak musi isc na nagrzewnice-ALE za to bardzo pomoze w momencie kiedy otwiea sie termostat-bo dzieki temu zwiekszy sie chlodzenie silnika i silnik bedzie nagrzewal sie do temperatury-moze nawet o kilka stopni mniej.
A jezeli to by nie pomogło to-a silnik i plyn by sie nie gotował to:
Jeszcze przyszlo mi do glowy-choc moze juz wczesniej o tym pisalem ze aby pozbyc sie problemu to mozecie o kilka stopni oszukac czujnik CHT.
Ale wazne aby to bylo nie wiecej jak 3~5'C by sterownik silnika działął poprawnie i włączył wentylatory gdy bedzie faktycznie taka potrzeba.