Panowie chyba znalazłem przyczynę szarpania. Dzisiaj postanowiłem zrobić logi auta i obserwować co się będzie działo. Zaraz po zapłonie EGR miał wartość otwarcia 93%. Podczas jazdy wartość ta się zmniejszała aż w pewnym momencie auto zaczęło znowu szarpać i o to efekt. Zawór EGR pokazywał pozycję otwarcia poniżej 2% i nie chciał się ruszyć a auto wtedy szarpało. Nie pomogły ponowne rozruchy itp. EGR jak stanął tak stanął a silnik szarpał. Widać to doskonale na poniższym wykresie.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zaznaczyłem w ramkach pozycje otwarcia zaworu EGR i napięcie na nim. Widać, że pracował, wtedy auto nie szarpało było wszystko okey aż nagle się zatrzymał no i silnik strasznie szarpał, dymił.
Teraz rodzi się pytanie. Czy całkowicie sprawny EGR powinien pokazywać różne wartości czyli otwierać się czy po prostu powyżej pewnej temperatury powinien się zamknąć?. Chodzi mi o to czy sprawny EGR zawsze będzie "ruchomy"?