|
ford::beginner
Zarejestrowany: 04-05-2012
Skąd: Oława
Model: Mondeo Kombi Titanium X
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 30
|
Cytat:
|
Warto zapytać ,czy kolega ma system keyless,bo jak ma to będzie problem przy nie rozpoznanym kluczu wejść w zapłon,tak by odczytać konfigurację,skasować błędy itd.
|
Mam przycisk ford power , drzwi otwierały się z pilota
Odłączenie aku nic nie dało.
udało się połączyć przez Forscana odczytał następujące błędy:
Kod:
===PCM DTC P1935:00-25===
Kod: P1935 - Sygnal przelacznika/czujnika hamulca
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM DTC P1935:00-25===
===PCM DTC U0300:00-25===
Kod: U0300 - Niekompatybilność oprogramowania wewnętrznego modułu sterującego
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM DTC U0300:00-25===
===PCM DTC U0129:00-2C===
Kod: U0129 - Przerwana komunikacja z modułem sterującym układem hamulcowym
Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM DTC U0129:00-2C===
===PCM DTC P0562:00-24===
Kod: P0562 - Niskie napięcie w układzie
Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM DTC P0562:00-24===
===OBDII DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Diagnostyka pokładowa II
===END OBDII DTC Brak===
===SASM DTC U0001:00-28===
Kod: U0001 - Szybka magistrala komunikacyjna CAN
Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego
Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 1202225 min - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 118764.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 9.00 V - Zasilanie główne sterownika ECU
===END SASM DTC U0001:00-28===
===SASM DTC U0300:00-28===
Kod: U0300 - Niekompatybilność oprogramowania wewnętrznego modułu sterującego
Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego
Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 1201505 min - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 118764.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 6.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
===END SASM DTC U0300:00-28===
===ABS DTC C1A92:1D-48===
Kod: C1A92 - Czujnik prędkości lewego tylnego koła
Dodatkowe symptomy usterki:
- Prąd w obwodzie poza zakresem
Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony
Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS
Szczegóły kodów usterek
Lewy tylny WSS jest otwarty.
Lewy tylny WSS jest zwarty do masy.
Lewy tylny WSS jest otwarty.
Możliwe przyczyny:
W wiązce przewodów WSS jest zwarcie do akumulatora.
W wiązce przewodów WSS jest otwarty obwód lub zwarcie do masy.
W wiązce przewodów WSS jest zwarcie do masy.
Wykonaj czynności sprawdzające
Wymiana czujnika może być przeprowadzana wyłącznie po wykonaniu następujących sprawdzianów.
Sprawdź złącza lewego tylnego WSS i wiązkę przewodów pod kątem otwartych lub zwartych obwodów.
Sprawdź, czy WSS jest prawidłowo zamontowany.
Sprawdź stan wszystkich przewodów i złączy pod kątem pękniętych przewodów, uszkodzonej izolacji, zabrudzenia, przedostawania się wody i obluzowanych połączeń.
Sprawdź połączenia modułu ABS pod kątem uszkodzenia, przedostawania się wody lub korozji. Jeżeli stwierdzone zostanie jakiekolwiek zabrudzenie, oczyść złącze i styki modułu ABS.
Sprawdz zlacze pod katem uszkodzenia lub zabrudzenia.
Sprawdz pod katem otwartego obwodu w wiazce przewodów.
Sprawdz pod katem obwodu zwartego do masy lub akumulatora.
Sprawdź stan wszystkich przewodów i złączy pod kątem pękniętych przewodów, uszkodzonej izolacji, zabrudzonych i obluzowanych połączeń. Upewnij się, że nie ma ciągłości z masą lub zasilaniem.
Sprawdź połączenia modułu ABS pod kątem uszkodzenia, przedostawania się wody lub korozji. Jeżeli stwierdzone zostanie jakiekolwiek zabrudzenie, oczyść złącze i styki modułu ABS.
Sprawdź, czy WSS nie jest uszkodzony, zabrudzony lub nieprawidłowo zamontowany. Sprawdź również pod kątem przedostawania się wody do złączy.
Moduł ABS należy wymienić jedynie wtedy, gdy powyższe sprawdziany zostały wykonane.
Informacje dodatkowe
NIE wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie obecności tego DTC.
Pali się lampka ABS.
Pali się lampka ESP.
Ostrzeżenie o usterce ESP zostanie wyświetlone na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy.
Lampka ostrzegawcza EBD zapali się, jeśli dwa lub więcej WSS jest uszkodzonych.
WSS jest sprawdzany dynamicznie, gdy pojazd jest prowadzony z prędkością większą niż 10 mil/godz. / 15 km/h. Jeżeli zostanie zapisany DTC dotyczący WSS, zostanie on wykasowany jedynie wtedy, gdy pojazd jest prowadzony z prędkością większą niż 10 mil/godz. / 15 km/h. Lampka ABS pozostaje włączona do czasu, gdy WSS zostanie sprawdzony.
Po wykasowaniu kodu DTC lampki kontrolne ABS /TCS b_d_ si_ nadal _wieci_. Obie lampki zgasn_ dopiero podczas jazdyz pr_dko_ci_ wy_sz_ ni_ 15 km/h.
===END ABS DTC C1A92:1D-48===
===ABS DTC C1A93:1D-48===
Kod: C1A93 - Czujnik prędkości prawego tylnego koła.
Dodatkowe symptomy usterki:
- Prąd w obwodzie poza zakresem
Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony
Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS
Szczegóły kodów usterek
Prawy tylny WSS jest otwarty.
Prawy tylny WSS jest zwarty do masy.
Prawy tylny WSS jest otwarty.
Możliwe przyczyny:
W wiązce przewodów WSS jest otwarty obwód lub zwarcie do masy.
W wiązce przewodów WSS jest zwarcie do akumulatora.
W wiązce przewodów WSS jest zwarcie do masy.
Wykonaj czynności sprawdzające
Wymiana czujnika może być przeprowadzana wyłącznie po wykonaniu następujących sprawdzianów.
Sprawdź złącza prawego tylnego WSS i wiązkę przewodów pod kątem otwartych lub zwartych obwodów.
Sprawdź, czy WSS jest prawidłowo zamontowany.
Sprawdź stan wszystkich przewodów i złączy pod kątem pękniętych przewodów, uszkodzonej izolacji, zabrudzenia, przedostawania się wody i obluzowanych połączeń.
Sprawdź połączenia modułu ABS pod kątem uszkodzenia, przedostawania się wody lub korozji. Jeżeli stwierdzone zostanie jakiekolwiek zabrudzenie, oczyść złącze i styki modułu ABS.
Sprawdz zlacze pod katem uszkodzenia lub zabrudzenia.
Sprawdz pod katem otwartego obwodu w wiazce przewodów.
Sprawdz pod katem obwodu zwartego do masy lub akumulatora.
Sprawdź stan wszystkich przewodów i złączy pod kątem pękniętych przewodów, uszkodzonej izolacji, zabrudzonych i obluzowanych połączeń. Upewnij się, że nie ma ciągłości z masą lub zasilaniem.
Sprawdź połączenia modułu ABS pod kątem uszkodzenia, przedostawania się wody lub korozji. Jeżeli stwierdzone zostanie jakiekolwiek zabrudzenie, oczyść złącze i styki modułu ABS.
Sprawdź, czy WSS nie jest uszkodzony, zabrudzony lub nieprawidłowo zamontowany. Sprawdź również pod kątem przedostawania się wody do złączy.
Moduł ABS należy wymienić jedynie wtedy, gdy powyższe sprawdziany zostały wykonane.
Informacje dodatkowe
NIE wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie obecności tego DTC.
Pali się lampka ABS.
Pali się lampka ESP.
Ostrzeżenie o usterce ESP zostanie wyświetlone na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy.
Lampka ostrzegawcza EBD zapali się, jeśli dwa lub więcej WSS jest uszkodzonych.
WSS jest sprawdzany dynamicznie, gdy pojazd jest prowadzony z prędkością większą niż 10 mil/godz. / 15 km/h. Jeżeli zostanie zapisany DTC dotyczący WSS, zostanie on wykasowany jedynie wtedy, gdy pojazd jest prowadzony z prędkością większą niż 10 mil/godz. / 15 km/h. Lampka ABS pozostaje włączona do czasu, gdy WSS zostanie sprawdzony.
Po wykasowaniu kodu DTC lampki kontrolne ABS /TCS b_d_ si_ nadal _wieci_. Obie lampki zgasn_ dopiero podczas jazdyz pr_dko_ci_ wy_sz_ ni_ 15 km/h.
===END ABS DTC C1A93:1D-48===
===ABS DTC B1B69:16-8A===
Kod: B1B69 - Obwód zasilania 12 V
Dodatkowe symptomy usterki:
- Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu włączona przy tym DTC
Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS
Szczegóły kodów usterek
Napięcie zasilania może być niskie i być poniżej granicy wartości umożliwiającej pracę układu.
Napięcie zasilania może być wysokie i być powyżej granicy wartości umożliwiającej pracę układu.
Obecne będą inne DTC zapisane w module ABS.
Obecne są DTC dotyczące innych modułów.
Wskazówka: Ten kod DTC może zostać wyświetlony po uruchamianiu pojazdu za pomocą przewodów rozruchowych napięciem 24 V.
Akumulator rozładowany lub uszkodzony
Alternator ładuje w sposób niewystarczający.
NIE wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie obecności tego DTC.
Wykonaj czynności sprawdzające
Sprawdź napięcie zasilania
Sprawdź układ ładowania akumulatora.
Sprawdź stan akumulatora.
Sprawdź, czy w pojeździe nie dokonano przeróbek lub czy niezainstalowano nietypowe akcesoria.
Sprawdzić wiązkę przewodów i odpowiedni bezpiecznik.
Sprawdź, czy styki są dobrze zamocowane i czy nie są skorodowane.
Wysoka rezystancja w przewodach instalacji elektrycznej.
Naladuj calkowicie akumulator a nastepnie wykonaj test pojemnosci akumulatora.
Sprawdź obwody zasilania i masy.
Sprawdz zlacze pod katem uszkodzenia lub zabrudzenia.
Sprawdz pod katem otwartego obwodu w wiazce przewodów.
Sprawdz pod katem obwodu zwartego do masy lub akumulatora.
Sprawdź stan wszystkich przewodów i złączy pod kątem pękniętych przewodów, uszkodzonej izolacji, zabrudzenia, przedostawania się wody i obluzowanych połączeń.
Sprawdź stan wszystkich przewodów i złączy pod kątem pękniętych przewodów, uszkodzonej izolacji, zabrudzonych i obluzowanych połączeń. Upewnij się, że nie ma ciągłości z masą lub zasilaniem.
Sprawdź połączenia modułu ABS pod kątem uszkodzenia, przedostawania się wody lub korozji. Jeżeli stwierdzone zostanie jakiekolwiek zabrudzenie, oczyść złącze i styki modułu ABS.
Sprawdź bezpiecznik modułu ABS.
Sprawdz wszystkie pozostale moduly na magistrali danych pod katem dzialania i kodów DTC
Nie będzie komunikacji CAN.
Jeżeli DTC to CMDTCs, to może być to pojawiająca się przez dłuższy czas usterka sporadyczna, której przyczyny nie można w danej chwili określić. Klient powinien zwrócić pojazd, jeśli usterka wystąpi ponownie, po zanotowaniu warunków towarzyszących wystąpieniu usterki, np. prędkość i użycie hamulców.
Informacje dodatkowe
Pali się lampka ABS.
Pali się lampka ESP.
Ostrzeżenie o usterce ESP zostanie wyświetlone na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy.
Pali się lampka ostrzegawcza EBD.
===END ABS DTC B1B69:16-8A===
===ABS DTC U3001:00-8A===
Kod: U3001 - Nieprawidlowe wylaczenie modulu sterujacego
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu włączona przy tym DTC
Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS
===END ABS DTC U3001:00-8A===
===ABS DTC U0140:00-48===
Kod: U0140 - Utrata łączności z modułem sterującym układami nadwozia
Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony
Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS
Szczegóły kodów usterek
Zapalone są lampki ABS, EBD, TCS i ESP.
Możliwe przyczyny:
Nie odebrano żadnych danych z BCM w określonym czasie. Utracono łączność z BCM.
Brak jednego lub większej liczby komunikatów CAN z BCM.
Możliwa usterka w BCM.
Utrata łączności z BCM
Wykonaj czynności sprawdzające
BCM Połączenie CAN
Zasilanie BCM.
Połączenie BCM do masy.
Sprawdź przewody CAN pomiędzy ABS a BCM.
Sprawdź ciągłość szyny CAN pomiędzy modułami ABS, PCM i BCM.
Po wykasowaniu DTC nie zostanie on zapisany ponownie w przypadku nieustąpienia usterki do czasu, gdy zapłon będzie włączony (położenie II) przez co najmniej 30 sekund.
Informacje dodatkowe
NIE wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie obecności tego DTC.
Zapalone są lampki ABS, EBD, TCS i ESP.
Ostrzeżenie o usterce ESP zostanie wyświetlone na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy.
Jeżeli układ ESP ma funkcję HLA, na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy zostanie wyświetlony komunikat tekstowy ostrzegający, że funkcja HLA nie jest dostępna.
===END ABS DTC U0140:00-48===
===ABS DTC U0100:00-48===
Kod: U0100 - Utrata lacznosci z ECM/PCM A
Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony
Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS
Szczegóły kodów usterek
Obecne są DTC dotyczące innych modułów.
Sprawdz wszystkie pozostale moduly na magistrali danych pod katem dzialania i kodów DTC
Możliwe przyczyny:
Utrata łączności z PCM
Nie odebrano jednego lub wszystkich komunikatów z PCM.
Brak komunikatu CAN z PCM.
Brak możliwości nawiązania transmisji danych z PCM.
Utracono łączność z PCM, ponieważ w określonym czasie nie odebrano żadnych danych z PCM.
PCM nadmiernie obciÝ+a komunikatami szynO CAN do moduÝu ABS.
Wykonaj czynności sprawdzające
Sprawdź ciągłość połączeń komunikacji CAN pomiędzy modułami ABS i PCM.
Sprawdź połączenia komunikacji CAN PCM.
Sprawdź połączenia zasilania PCM.
Sprawdź PCM pod kątem DTC.
Sprawdź ciągłość połączeń komunikacji CAN pomiędzy modułami ABS i PCM.
Informacje dodatkowe
NIE wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie obecności tego DTC.
Nie wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie tego DTC, o ile nie zostanie stwierdzona usterka lub fizyczne uszkodzenie.
Zapalone są lampki ABS, EBD, TCS i ESP.
Ostrzeżenie o usterce ESP zostanie wyświetlone na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy.
Jeżeli układ ESP ma funkcję HLA, na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy zostanie wyświetlony komunikat tekstowy ostrzegający, że funkcja HLA nie jest dostępna.
===END ABS DTC U0100:00-48===
===ABS DTC U0126:00-48===
Kod: U0126 - Utrata łączności z SASM
Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony
Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS
Szczegóły kodów usterek
Obecne są DTC dotyczące innych modułów.
Sprawdz wszystkie pozostale moduly na magistrali danych pod katem dzialania i kodów DTC
Możliwe przyczyny:
błąd komunikacji CAN
Wewnętrzna usterka w SASM.
Wykonaj czynności sprawdzające
Sprawdź połączenia komunikacji CAN SASM.
Sprawdź połączenia zasilania SASM.
Sprawdź SASM pod kątem DTC.
Sprawdź bezpieczniki SASM.
Sprawdź przewody elektryczne SASM.
Sprawdź połączenia elektryczne SASM.
Informacje dodatkowe
NIE wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie obecności tego DTC.
Nie wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie tego DTC, o ile nie zostanie stwierdzona usterka lub fizyczne uszkodzenie.
Zapalone są lampki ABS, EBD, TCS i ESP.
Ostrzeżenie o usterce ESP zostanie wyświetlone na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy.
===END ABS DTC U0126:00-48===
===ABS DTC U2008:21-48===
Kod: U2008 - Zespół czujników
Dodatkowe symptomy usterki:
- Amplituda sygnału mniejsza niż minimum
Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony
Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS
Szczegóły kodów usterek
Czujnik ciśnienia hamowania jest niesprawny.
Zespół czujników
Obecne są DTC dotyczące innych modułów.
Możliwe przyczyny:
błąd komunikacji CAN
Wewnętrzna usterka w zespole czujników.
Napięcie zasilania zespołu czujników jest poza zakresem.
Wykonaj czynności sprawdzające
Sprawdź połączenia komunikacji CAN zespołu czujników.
Sprawdź połączenia zasilania zespołu czujników.
Sprawdź zespół czujników pod kątem kodów DTC.
Sprawdź bezpieczniki zespołu czujników.
Sprawdź przewody elektryczne zespołu czujników.
Sprawdź połączenia elektryczne zespołu czujników.
Sprawdz wszystkie pozostale moduly na magistrali danych pod katem dzialania i kodów DTC
Informacje dodatkowe
NIE wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie obecności tego DTC.
Nie wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie tego DTC, o ile nie zostanie stwierdzona usterka lub fizyczne uszkodzenie.
Zapalone są lampki ABS, EBD, TCS i ESP.
Ostrzeżenie o usterce ESP zostanie wyświetlone na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy.
===END ABS DTC U2008:21-48===
===ABS DTC P1635:05-08===
Kod: P1635 - Przełożenie opona / układ napędowy poza dopuszczalnym zakresem
Dodatkowe symptomy usterki:
- Usterki programowania układu
Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS
===END ABS DTC P1635:05-08===
===HCM DTC B11F1:54-2C===
Kod: B11F1 - Przełącznik obrotowy
Dodatkowe symptomy usterki:
- Brak kalibracji
Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł regulacji reflektorów
Szczegóły kodów usterek
Z menu toolbox wybierz opcję ustawiania reflektorów.
===END HCM DTC B11F1:54-2C===
===HCM DTC B1D64:87-2C===
Kod: B1D64 - Obwód silniczka obrotu reflektora z lewej strony
Dodatkowe symptomy usterki:
- Brak komunikatu
Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł regulacji reflektorów
===END HCM DTC B1D64:87-2C===
===HCM DTC U0300:00-2F===
Kod: U0300 - Niekompatybilność oprogramowania wewnętrznego modułu sterującego
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł regulacji reflektorów
===END HCM DTC U0300:00-2F===
===HCM DTC U3000:46-2C===
Kod: U3000 - Modul sterujacy
Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd kalibracji/pamięci parametrów
Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł regulacji reflektorów
===END HCM DTC U3000:46-2C===
===HCM DTC U3003:16-2F===
Kod: U3003 - Napięcie akumulatora
Dodatkowe symptomy usterki:
- Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł regulacji reflektorów
===END HCM DTC U3003:16-2F===
===BCMii DTC U0452:62-2E===
Kod: U0452 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego układem zabezpieczeń
Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd porównania sygnału
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia
Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 1202229 min - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 118764.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 8.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-ESTSERUN: Nie - Status silnika - silnik pracuje
-INCARTMP: 16 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC U0452:62-2E===
===BCMii DTC U3008:01-28===
Kod: U3008 - Masa A modulu sterujacego
Dodatkowe symptomy usterki:
- Ogólna usterka elektryczna
Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia
Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 1202229 min - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 118764.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 8.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-ESTSERUN: Nie - Status silnika - silnik pracuje
-INCARTMP: 16 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC U3008:01-28===
po zresetowaniu DTC pozostały błędy:
Kod:
===PCM DTC U0300:00-25===
Kod: U0300 - Niekompatybilność oprogramowania wewnętrznego modułu sterującego
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM DTC U0300:00-25===
===PCM DTC P1935:00-25===
Kod: P1935 - Sygnal przelacznika/czujnika hamulca
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM DTC P1935:00-25===
===OBDII DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Diagnostyka pokładowa II
===END OBDII DTC Brak===
===SASM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego
===END SASM DTC Brak===
===ABS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS
===END ABS DTC Brak===
===HCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Moduł regulacji reflektorów
===END HCM DTC Brak===
===BCMii DTC U3003:16-2F===
Kod: U3003 - Napięcie akumulatora
Dodatkowe symptomy usterki:
- Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia
Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 1202240 min - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 118764.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 8.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-ESTSERUN: Nie - Status silnika - silnik pracuje
-INCARTMP: 17 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC U3003:16-2F===
kluczyk dalej nie rozpoznany i dodatkowo po uruchomieniu zapłony wszystkie kontrolki i convers po chwili gasną ale zapłon jest nadal włączony.
Ostatnio edytowane przez kryman28 ; 15-02-2015 o 08:08
|