[ilb]

Normalnym zachowaniem typowego samochodu bez mechanizmu roznicowego o zwiekszonym tarciu (tzw. szpera) jest takie:
- podnosisz samochod, bieg neutralny (rozlaczony zespol napedowy od kol) - wszystkie kola kreca sie swobodnie z uwaga, ze kola napedzane kreca sie w przeciwne strony. Znaczy to tyle, ze krecac lewym kolem, prawe kreci sie z ta sama predkoscia katowa, ale w przeciwna strone. Oczywiscie kola nienapedzane kreca sie swobodnie. Tak to wyglada i tak to powinno wygladac.

Jesli kola sie nie kreca to najczesciej jest problem z hamulcami, tloczki nie odbijaja, sa zapieczone. Sila hamowania jest bardzo duza i obrocenie kola nawet delikatnie przyblokowanego klockiem jest srednio mozliwe bez duzego ramienia.

W przypadku posiadania mechanizmu roznicowego o zwiekszonym tarciu, kola osi napedzanej po podniesieniu kreca sie w te sama strone (uklad napedowy odlaczony, bieg neutralny).

Sytuacja, gdzie wrzucasz bieg (np. pierwszy) i podnosisz kola napedzane najczesciej prowadzi do duzego problemu z ich obrotem. Kola sa posrednio polaczone z silnikiem, wiec musisz pokonac wszystkie sily zwiazane z ruchem tloka w cylindrze (oczywiscie wielokrotnosc jednego tloka, bo jest ich kilka, do tego w roznych polozeniach).

Tak powinno wygladac normalne zachowanie zespolu kola - sprzeglo - silnik. Jesli zespol sprzegla jest w jakis sposob uszkodzony, ww. zachowania moga byc inne.