>>>> Bo taka jest prawda kolego <<<
po raz kolejny napiszę: ktoś to czyta i może jeszcze uwierzyć
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Całe szczęście że są na świecie ludzie którzy bezgranicznie wierzą w to co im się sprzedaje jako prawdy objawione rynku, zamiast użyć głowy i zapytać "po co to wszystko?"
Bez ich pieniędzy marketing musiałby zwolnić połowę ludzi, a przychody firm wszelkiego rodzaju zmalałyby o połowę.
Wymysł opon dedykowanych na dany sezon jest wynikiem chęci podwojenia obrotów firm oponiarskich i zwiększenia zysku jednostkowego.
Nic bowiem nie stoi na przeszkodzie aby stworzyć oponę która będzie się zachowywała DOSKONALE w zakresie temperatur standardowych, powiedzmy -10 do +25. W zakresie zaś o 10 czy 15 stopni więcej i mniej - zachowywała by się co najmniej POPRAWNIE.
Ale po co to robić? Zwłaszcza że materiały użyte do budowy takiej opony byłyby dużo droższe niż do zwykłych opon sezonowych.
Nie ma to żadnego uzasadnienia ekonomicznego po stronie producenta. Więc co?
Projektuje się tańsze w produkcji opony sezonowe (przede wszystkim oszczędza się na wszelkiego rodzaju mieszankach kauczuków wysokiej jakości), na dodatek łatwiejsze w projektowaniu rzeźby bieżnika, cichszego na lato, lepiej odprowadzającego wodę czy też lepiej łapiącego przyczepność w zimie.
No i mówi się ludziom że KONIECZNIE trzeba mieć opony sezonowe.
Ludzie uwierzą w każde bzdety wmawiane przez "rzeczoznawców" - sadząc że ktoś to robi dla ich dobra - gdzie celem samym w sobie jest korzyść ekonomiczna producenta.
Czyli sprzedano nam ideę w sumie tańszej i łatwiejszej produkcji opon sezonowych jako działanie dla dobra konsumenta.
Płacimy za dwa komplety - gdzie jeden wielosezonowy mógłby być w cenie, powiedzmy, o 50% wyższej niż komplet opon sezonowych.
W moim wpisie może nie wyraziłem się jasno, więc wyjaśniam do dlaczego mam uwagę do twojego wpisu: otóż użyłeś określenia: NAJLEPSZA wielosezonowa - ZAWSZE gorsza - od NAJGORSZEJ sezonówki.
Użycie tych kilku słów w jednym zdaniu dyskryminują twój osąd, czyni go niewiarygodnym.
Weźmy pod uwagę normalne użytkowanie samochodu w mieście i czasem w trasie, w panujących u nas ostatnio warunkach pogodowych (-5 stopni zima, + 25 momentami +30 latem) No i jazda standardowa (nie taka jak u ciebie w awatarku
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
Weźmy proszę dobrą oponę wielosezonową produkowaną przez wiodących producentów i jakiś "no name - chociaż z name".
Uważam że wielosezonówka w tym momencie wygra z zimówką o "bojowo"wyglądającym bieżniku zimowym, ale zaprojektowanym przez marketingowca na kartce a nie specjalisty od zmniejszania hałasu (z użyciem komór dźwiękowych za setki tysięcy dolarów, obrabiarek do form za miliony dolarów) - taki bieżnik będzie na przykład dużo głośniejszy, gorzej bedzie wyrzucał wbity w bieżnik śnieg itp.
Opona letnia projektowana przez firmę "po taniości" będzie może i cichsza na asfalcie ale w momencie spotkania z woda okażę się że nie odprowadza wody tak jak trzeba, a mieszanka użyta do produkcji tej opony jako że musiała być tania i nie ścierać się po 2 tysiącach kilometrów, w temperaturze +6 będzie twarda jak kamień i śliska, a wielosezonówka da sobie doskonale radę.
Nie upieram się przy teorii że lepiej jest stosować opony uniwersalne bo przegrają one z dedykowanymi oponami sezonowymi w wielu kategoriach (nie mówiąc już o tym że przy okazji wymiany opon mamy wyważanie które i tak należy robić co jakiś czas).
Chodzi mi tylko o stwierdzenia "najgorsze, najlepsze, ZAWSZE".
Oczywiście komentarz do wpisu kolegi jest moim i tylko moim zdaniem, nie muszę nikogo do tego przekonywać ani płakać jeśli ktoś ma inna opinię.
pozdrawiam serdecznie