Cytat:
|
Opisałem wszytko bardzo dokładnie bo może jakiś szczegół pozwoli na prawidłową diagnozę. Obawiam się że kolejna wizyta w ASO i podłączenie do komputera nic nie wniesie.
Nie będzie błędów
Korzystanie z samochodu z takim uszkodzeniem jest bardzo irytująca nigdy nie wiem jak zgaszę silnik czy ponownie da się go uruchomić.
Proszę o sugestie będę je sprawdzał jak to się mówi na żywym organizmie
|
Dwie sprawy:
1. We wczesnych tdci błąd czujnika
wałka rozrządu nie był zapisywany. Czyli jeśli nawet błąd wystąpił - ale w trakcie podłączania testera jest już z powrotem ok - tester nic nie pokaże.
Dopiero kiedy chwiejny stan czujnika przejdzie w utrwalona awarię, sprawdzenie w trybie rzeczywistym pokazuje błąd.
2. Moim zdaniem objawy awarii po nagrzaniu silnika są typowe raczej dla czujnika położenia
wału korbowego (tzn jest to częściej występująca awaria przy takich objawach). Radziłbym podmienić na próbę czujnik wału.
Z drugiej strony, jeżeli podłączanie testera nic nie pokazuje (rozumiem, że tak już było...), to jest nadal wskazanie na czujnik położenia wałka rozrządu. Natomiast błąd czujnika wału korbowego byłby zapisany.
Czujnik wałka rozrządu jest czujnikiem Halla, więc w odróżnieniu od czujnika wału korbowego, jest zasilany dodatkowo napięciem +5V. Być może są zaniki napięcia zasilającego, zły kontakt na stykach.