Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Cytat:
|
Prawie 3 lata temu w ofercie FMIC-u nie bylo takich wariantow lacznikow..
|
Teraz są - ja takie do siebie kupowałem.
Cytat:
|
Odnosnie montazu sie zgadzam, ale z praktycznego punktu widzenia wariant sie sprawdza))).
|
Oczywiście że się sprawdza, a i tak tego nie widać bez zdejmowania osłony pod silnikiem, więc nie ma to znaczenia defacto
Cytat:
|
Jest taka sama.
...
Redukcja nie jest potrzebna, kupowalem 4 laczniki o srednicy 63mm.
|
Skoro napisałeś, że masz średnicę 63mm, to znaczy że jest inna niż w 2,0TDCI, gdzie jest 51mm...
Cytat:
|
P.S. Poprzedniego esia mialem 2.5 z IC Radtek - laczenie bolt-on bez zadnych przerobek.
|
No jesli ten Radtec był dedykowany, to nic dziwnego.
Ja w swoim 2,5T musiałem kupić 2 kolanka 90st (63mm) plus 2 łączniki alu (63mm) plus obejmy plus jeszcze przerobić IC pod gniazdo czujnika IAT, który w 2,5T (S-Max, Mondeo i Foka RS) jest umieszczony bezpośrednio w IC, a nie tak jak w Foce ST 2,5T (albo w dieselu 2,0TDCI)w rurze łączącej IC z przepustnicą.
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7, S-Max Mk2 Bi-TDCI, Focus ST MK2 FL, S-Max Mk1 FL 2,0d, Focus Mk3 ST kombi, S-Max 2,0 EcoBooST
|