[grabhasz]

podlacze sie do temtu.

U mnie rowniez problem z rozladowujacym sie akumulatorem ale po kolei.
od stycznia badam problem u roznych mechanikow i niestety ciezko, ale sukcesywnie eliminuje kolejne problemy.
Wykonano do tej pory w kolejnosci:
- pomiary instalacji - ok
- przebicia do masy - brak
- akumulator - wymieniony (bosch silver S5 74Ah)
- diagnostyka komputerowa - pokazala bledy na alternatorze, spadek napiecia ladowania do 10.45V.
- alternator - pelna regeneracja
sytuacja nie ulegla zmianie
- dzisiaj sprawdzilem wszystkie bezpieczniki i przekazniki i tu ciekawostka:

Prady spoczynkowe w sekwencji 5 sekundowej od 0.2A do 1A (czasem wiecej) po uspieniu wszystkich modulow (30 minut od zakmniecia auta).

Przy wyjmowaniu bezpiecznikow okazuje sie, ze (skrzynka pod schowkiem wewnatrz auta) mamy problem z F8 i F6.
Zgodnie z instrukcja:
F8 - 5A (bezowy) zestaw wskaznikow (u mnie wyswietlacz convers+)
F6 - 15A (niebieski) system audio ze sterowaniem glosem
dodatkowo sekwencyjnosc zmiany podoboru pradu laczy sie z przekaznikiem R2 przy silniku ale tu kolejna ciekawostka - po zabawie z wpinaniem i wypinaniem prady skacza od 1A i przekaznik co ~30sekund do 2.5A.

W stanie jalowym (na poczatku zabawy bezpiecznikami) po wyjeciu F8 prady spadaja do 200mA-350mA natomiast po wyjeciu jeszcze F6 mamy 20mA (ciagly) czyli sytuacja idealna. Natomiast F8 wpiety F6 wypiety 800mA (ciagly).


Tu utknalem - czy mozecie cos zasugerowac, zeby pchnac to dalej?
problem z systemem audio albo wyswietlaczem converse+? Byc moze modul komfortu albo cos jeszcze innego?


P.S. rowniez climatronic dwustrefowy.
Ford Mondeo MK4 2009 2.0 TDCI (titanium)