[Aleksander1404]

Szanowni - jak w temacie - po czym poznać, że te zaworki (na zdjęciu) sterowania podciśnieniem w kolektorze dolotowym są niesprawne??? Po wymianie przepustnicy - teraz podejrzewam, że to te zaworki mogą być przyczyną złej pracy silnika... Załączam też drugie zdjęcie jakie znalazłem w sieci - tam dobrze je widać.

Fordzina to focus II z silnikiem 2.0 Duratec-HE (2005). Objawy ma podobne do tych, o których piszą w postach o uszkodzeniu cewki czyli chodzi jak traktor, na wolnych obrotach trzęsie się jakby miał gorączkę (mało co się nie wyrwie z mocowań) - po wciśnięciu gazu (tak po przekroczeniu 2000 obr/min) jakby się uspokajał i chodził równiej, obroty dochodzą jedynie do 3000-3500 tys. a gaz w podłodze. Jednak diagnostyka Forscan`em nie wykazała błędów cewek zapłonowych, natomiast jak tylko zacząłem je wyciągać (po kolei) to Forscan od razu pokazał błędy związane z uszkodzeniem cewek, a po ich ponownym założeniu błędy znikały więc to na pewno nie cewki.

Natomiast co do tych zaworów na zdjęciu to tak - jak wyjmuję wtyczkę lub te przewody gumowe w trakcie pracy silnika, praca silnika się nie zmienia - czy tak powinno być czy może to wskazuje na ich uszkodzenie???????

Dwa przewody gumowe (od lewej) dochodzące do tych zaworów "wciągają" powietrze (po ich zdjęciu w czasie pracy silnika słychać syk) natomiast jak je zdejmuję przy zgaszonym silniku to słychać krótko "psss". Z kolei na drugich przewodach nic się nie dzieje, tylko na króćcach do których są montowane powietrze jest zasysane (słabo).

A co ciekawe jak je zdejmę przy zgaszonym silniku (te po lewej) i jak już zejdzie ciśnienie, i znów je założę, to po ponownym odpaleniu silnik pracuje równiutko ale tylko przez ok 3-4 sekundy i za chwilę znowu drgawki.