Cytat:
|
A Wy dalej o pierdołach.
Moje pytania są proste i zasadnicze i są skierowane do obecnego posiadacza MK5 i byłego MK4.
Jak pokonuje się zakręty zwłaszcza gdy jedziemy energicznie. Czy auto jest twardsze czy bardziej miękkie niż MK4 ?.
Czy buja bardziej niż MK4 w zakrętach czy mniej ?
Czy podczas jazdy na wprost na porządnej, równej drodze przy V-120-150 km/h można bez trudu puścić kierownicę bez obawy zmiany kierunku jazdy.(oczywiście przy asekuracji)
Czy pokonywanie zakrętów nie wymaga kilkakrotnej korekty ustawień kierownicy i czy przy różnych prędkościach te odczucia są różne ?
Czy działanie ESP jest dostrzegalne przy jeździe zwłaszcza w deszczu ?
|
Jesli pytania sa skierowane do mnie, to musialbym przejechac MK5 nieco wiecej niz obecne 150km zeby na nie rzetelnie odpowiedziec, na dzien dzisiejszy moge stwierdzic, ze zawieszenie jest o podobnej twardosci jak w MK4, jednak lepiej tlumi poprzeczne nierownosci, dziury itp. (bardzo mozliwe, ze to kwestia opon, poprzednio 235/45, teraz 235/50); nie zauwazylem napewno wiekszego bujania w zakretach, mieszkam w terenie gorzystym, wiec zakrety to norma; mozna puscic kierownice bez obaw; jesli zakret jest dobrze wyprofilowany to nie trzeba nic korygowac; pogoda u nas teraz jest taka, ze 15 razy dziennie deszcz, marznacy deszcz, snieg i slonce na przemian, poki co lampka od esp sie jescze nie zaswiecila, choc z racji niedawnego odbioru auta narazie jezdzimy "grzecznie".
P.S. tato, ktory poprzednim jezdzil najwiecej mowi, ze w zasadzie wjezdzil sie od razu w nowego, jedyne co ma do opanowania to poznanie silnika EB, MK4 bylo w dizlu 143km a wczesniej jezdzil zwyklymi benzynami.
P.S. nr 2 to co od razu widac po przesiadce z MK4 na MK5 to wyciszenie wnetrza, naprawde jest baaaardzo cicho oraz wg mnie bardzo poprawiony promien skretu, czesto jest wrazenie, ze sie zawraca w miejscu jak autobusem
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.