Diagnostyka zrobiona na kompie diagnostycznym takim jak w serwisach Forda:
Czujnik temperatury spalin OK.
Czujnik ciśnienia różnicowego spalin na FAP OK.
Błąd związany z przeładowaniem silnika.
Lecz dalej jest problem z tym, że przełącza się w tryb dopalania.
Miałem regenerowaną turbinę w styczniu. I od tego czasu pojawiły się problemy z FAP. Wychodzi na to, że to może mieć coś wspólnego z turbiną. Dodam, że turbina była regenerowana w jednej z najbardziej polecanych firm w Polsce.
Mam Fokę mk2 z 2005 r i z automatem. Czy ktoś posiada może informacje, czy ustawienia zmiennej geometrii różnią się dla automatu i manuala? Inne są dla 90KM i 109KM? A także, czy parametry związane z turbiną uległy zmianie przy kolejnych rocznikach?
Na biegu jałowym ciśnienie dolotu w moim aucie wynosi 2,5 bara. Z kolei w aucie z identycznym silnikiem (lecz manual) ciśnienie dolotu wynosi ok 2,1 bara.
Dodam, że zaworek regulujący zmienną geometrię wydaje się być sprawny.
Jakieś wskazówki?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.