[wojtekjanus]

To bardzo niepożądany objaw i potencjalnie niebezpieczny.

Generalnie za duża jest dawka wtrysku. Może to wynikać z kilku powodów.
Najbardziej prawdopodobne są wypracowane wtryski (np lejące końcówki rozpylaczy). Czyli potencjalnie potrzebna jest ich regeneracja (wymiana zaworków i końcówek, nadanie nowych kodów, wpisanie nowych kodów).
Może być uszkodzony czujnik ciśnienia na szynie (przekłamuje pomiar) lub po prostu uszkodzony jest czujnik spalania stukowego.
Inna przyczyna - moduł sterujący wtryskiem mógł zgubić kody wtrysków.

Przydałby się dobry tester (tzn IDS) i w trybie rzeczywistym sprawdzenie dawek wtrysku.

Także jeżeli ktoś jeździ z power boxem podnoszącym osiągi i ustawiony jest on na zbyt wysokie parametry - to taki efekt jest prawie zawsze zauważalny.

Przy zimnym silniku - zwłaszcza zimą - kiedy PCM zwiększa dawkę, silnik może zastukać przy depnięciu, ale po rozgrzaniu już nie.

W zakresie do 3000 obrotów jest największa dawka wtrysku z wtryskiem wielofazowym (więc jest też największy moment obrotowy). Powyżej 3000 obrotów dawka maleje (głównie dlatego, że skraca się czas kiedy możliwy jest wtrysk) i stuk zanika.