[pilot14]

Co by nie zakładać nowego tematu, to ten odgrzebię. Silnik 1,6 TDCI 109 km z DPF
Mam wyczuwalny spadek mocy w przedziale 1000 - 2000 obrotów.

W sytuacji ruszania ze skrzyżowania w stylu dość szybkiego wciskania pedału gazu (ale nie takiego co by oponami mieliło, po prostu dość płynne i szybkie ruszanie): 1 bieg kręcenie do 2000, zmiana na 2 bieg i kręcenie do 2000, zmiana na 3 bieg i kręcenie do 2000 - na drugim i bardzo wyraźnie na trzecim biegu do 2000 nie ma mocy.
Po przekroczeniu 2000 dostaje kopa (1 i 2 bieg).
Podobnie w przypadku spokojnej jazdy na 3, 4 biegu w granicy 15000 na płaskim odcinku - do 2000 samochód się nie zbiera, powyżej 2000 czuć odejście, ale takie sobie i jak się okazało po kilku jazdach to odejście szybko się kończy. (Na piątym biegu nie sprawdzałem bo nie miałem gdzie).

Czy na powyższy schemat może mieć wpływ źle wyregulowana zmienna geometria?

Zapchania DPF nie biorę pod uwagę, bo powyższe zjawisko nastało po wymianie turbiny.

Na chwilę obecną na liczniku nic nie wywala (w sensie trybu awaryjnego).

I tak mam jeszcze jedno pytanie - jak turbina pompuje to powinno się dać zagiąć węże (kolanko idące od tego plastiku w okolicy turbiny do metalowej rury intercolera), jeśli nie to przy jakich obrotach silnika?