salom

A ja nie mogę się nadziwić, że zmieniając simering nie zmienia się tulei z bieżnią , a przynajmiej jej nie odwraca tak, aby simmering dotykał bieżni w innym miejscu.
A tak naprawde, to simeringi na wale korbowym nie przepuszczają z powodu ich zuzycia, tylko dlatego że w miarę przebiegu i zużycia silnika powstaje coraz wieksze cisnienie w skrzyni korbowej, i wtedy gdy odma już jest mocno zasyfiona, wywala olej w najsłabszym miejscu. I jeżeli kierowca wymieni simering przedni, to zaraz pojawi sie wyciek oleju na simeringu tylnym. Wymieni tylny, to pojawi się znów w najsłabszym uszczelnieniu silnika.