[PapajFOCUS]

Witam,
jestem nowy na tym forum. Niedawno zakupiłem Forda i w tym samym dniu zaczęły się moje kłopoty. Mianowicie auto zaczęło kopcić. Po przeczytaniu forum dowiedziałem się że to uterka EGR, więc go zaślepiłem. Nie zmieniłem przy tym map. Kopcenie ustało a check się nie zapalił EURKA! Auto prowadziło się wspaniale przez 400 km. Jadąc autostradą około 180km/h, straciłem moc, a raczej stracił ją mój FORD. Auto przeszło w tryb awaryjny. Zjechałem na bok, wyłączyłem i ostudziłem silnik i auto zaczęło jeździć, jednak ze znacznie słabszą mocą niż przed włączeniem się trybu awaryjnego. (teraz tryb ten prawdopodobnie jest wyłączony,gdyż wcześniej nie mogłem przekroczyć120km./h a teraz mogę). Po tym zdarzeniu podpiołem auto pod komputer i wykazał on, że turbina została przeładowana a 2 błąd pokazywał o jej niedoładowaniu. Zrobiliśmy więc testy turbo po których wyszło, że pompuje z tylko 1.3 (ciśnienie). Wiem że to za mało na silnik 2.0l. Pomyślałem więc, że może to być przez zaślepkę EGR, usunąłem ją. Niestety moc nie powróciła, a auto dalej pompuje 1.3. Oleju nie bierze, turbina nie jest mokra, wężyki są szczelne.
Czy może być to wina tej zaślepki?
Jaka może być tego przyczyna i co zrobić żeby autko jeździło sprawnie z mocą?

Bardzo proszę o pomoc.