Cytat:
|
przypomne ze mi brakuje tylko wtyczki do modulu ACC
Jako ze zdobylem cala kompletna wiazke kabinowa, myslicie ze ze lepiej jest dolutowac wtyczke do istniejacej wiazki? Wymiana calej jest chyba mission impossible? A moze sie myle?
|
"possible, possible" ale w czasie mocno niezerowym
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
doslownie to wlutowywujesz sie jedynie do CAN-a
Cytat:
|
Takze pytanie ktore juz zadalem ale nikt nie odpowiedzial. z tej wtyczki idzie ogolny CAN. Gdzie najblizej sie znajduja druty od teog CANa?
|
najprostsze rozwiazanie to odpowiednie piny we wtyczce przy BCM, ale ( ! ) we wlasnym przypadku wlutowalem sie do magistrali przy YAW sensorze - wtyczka 6 pinow, wykorzystane 4 przy czym 2 z nich to CAN, a 2 to zasilanie.
Cytat:
|
No i pytanie techniczne. Jakiego najlepiej przewodnika uzywac? linka, drut? Sa jakies specyfikacje czy raczej dowolnosc?
|
jesli caly czas mamy na mysli dorabianie kawalka instalacji do sterownika ACC to tak jak podawane jest na schematach: kabelki miedziane-linka (cieniutkie druciki skrecone ze sobą) o przekroju 0.35 w zupelnosci wystarczajaca dla przesylanych sygnalow. Drut zawsze moze po po jakiejs tam ilosci przelamać sie, zasvlinka pociagnie dluzej. Oczywiscie 2 kabelki przesylajace sygnaly HS-CAN skrecic nalezy ze soba. Grubsze o przekroju 1mm dawalem zasilajace radar, ale ten fragment wiazki w komorze silnika chyba masz ? Do sterownika ACC dochodzi jeszcze sygnal zasilania radaru (bezposrednio z bezpiecznika F38 skrzynki bezpiecznikow komory silnika. W zupelnosci wystarczy 0.35. Ale tak jak wczesniej wspomnialem od tego samego bezpiecznika mam poprowadzone 2 x 1mm do radaru
pozdrofka