Odp: PB brak mocy, dławi się, coś stuka
W poniedziałek sprawdzane było sprężanie - na wszystkich garach ok 14atm z różnicą +-0,1 zapomniałem dopisać.
I o jakiej kasie mowa? Na razie wymienione tylko dwa razy układ WN. Klapki poprzednie się rozsypały, więc i tak musiałem coś z nimi poczynić. Reszta części była na próbę przekładana do bliźniaczego silnika, ale od środy już nie mam takiej możliwości.
Jeśli dalej kontynuować sprawę rozrusznik/akumulator. Dziś zmierzyłem drugi raz na zimnym. Na wyłączonym silniku miernik podaje 12.5V, po włączeniu zapłonu spada do 12.2V, przy odpalaniu leci nieco ponad 9V i po uruchomieniu na jałowym 13.7V. Po włączeniu wszystkich możliwych świateł, klimy i grzania szyb ładowanie spada na 12.8V. 14.5V nie udało mi się osiągnąć nawet w czasie jazdy - max 13.7V
Na co mam zwrócić uwagę najpierw? Akumulator kończy żywot, czy alternator kończy karierę?
|