[mjprzem]

moze zacznijmy jeszcze raz od tego jak dziala olej w sprezarce i w układzie.

Załóżmy ze do twojego samochodu wchodzi:150 g = okolo 150ml oleju
bo gestosc Olejow pag jest zblizona do 1kg/1L (olej silnikowy ma mniejszą gestość)
a ten olej mozna porownywac mililitry z gramami.

oraz ze wchodzi np. 600g czynnika R134a.
..........................................
Przy instalacji fabrycznej te 150g oleju wlewane jest do sprezarki.
Ale po uruchomieniu sprezarki i po paru godzinach pracy ukłądy klimatyzacji na roznych obrotach silnika
to ten olej ze spreżarki rozprasza sie wraz z czynnikiem po całym układzie.
I wtedy nie wiadomo dokładnie ile gdzie sie znajduje. bo jest rozniesiony przez czynnik i może w jednym miejscu w danej chwili zgromadzić sie go wiecej a w innym mniej.
................................

Jak opróżniamy układ kimatyzacji to praktycznie nic...lub bardzo niewielka ilość może wydostać sie z układu,
bo wtedy klimatyzacja nie pracuje a olej zawsze osiada na dnie a wypuszczamy tylko gaz.
............
wiec tak naprawde ja nie widziałem aby przy oproznianiu układu wudostawał sie mi olej- bo zaworki zawsze są skierowane do góry. Jeśli oproznimy układ gwałtownie to moze zdarzyć sie ze podmuch gazu wyrwie nam kilka-może kilkanaście kropelek z jakiegoś miejsca tego oleju-ale mi sie maksymalnie 2-3 kropelki udawało uzyskac-nie wiecej-przy tego typu zabawach.
.....................

co innego jezeli mamy mały wyciek i układ pracuje-wowczas olej zmieszany z gazem w pracującym układzie wydostaje sie przez dziurkę bo wówczas cały układ jest nasmarowany drobinkami oleju.
.......................

A wiec dlatego zawyczaj jak zmieniasz spręzarke- to własnie w instrukcji pisze ze powinno byc w sprężarce okoła połowa tego oleju.
....
No własnie i to jest dość niezrozumiałe-że ty możesz tego nie rozumieć ze jak ze sprezarki wylejesz 70g oleju to jest dobrze. A jak mniej to jest ubytek. Ale jak wiecej oleju jest w sprezarce to i tak nalezy dolac wiecej.

Ale własnie jezeli zrozumiesz ze nieda sie sprawdzić gdzie i ile jest oleju w klimatyzacji....to taki sposób podejścia do problemu wg instrukcji serwisowej jest najbardziej włąsciwy.

Bo instrukcja serwisowa-nie przewiduje ze gaz i olej w układzie sie wymienia bo tego sie nie robi!!!!
i tego sie nie powinno robić!!!!

Jedyne co powinno sie robić-to uzupełniac ćzynnik- a jesli jest gdzies wyciek i olej z barwnikiem wycieka-to dopiero na tej podstawie uzupełnia sie olej.

Tak naprawdę to co jest napisane w twojej instrukcji-tak samo pisze w instrukcji forda-i tak samo napewno bedzie pisać w innych instrukcjach.


Bo jezeli zakładamy ze około połowa oleju powinna być w sprezarce a reszta w innych czesciach proporcjonalnie do wielkości to jak wylałeś ze sprezarki mniej jak połowa-tzn ze oleju może brakowac bo gdzies mógł wyciec.

A jak jest 70ml to dolewasz 70ml.

A jak jest wiecej-to zakładamy ze akurat na ten moment tyle oleju zgromadziło sie w sprężarce i może akurat tyle go jest. Bo przecierz niemoże być oleju za duzo w układzie skoro fabrycznie było nabite tyle co ma byc.

Bo to własnie o to chodzi że nie powinno wymieniać sie czynnika i dodawać oleju co roku po 10-15ml jak niektórzy zalecają bo to doprowadzi do przepełnienia układu olejem i bedzie klimatyzacja słabo chłodziłą.



A dlaczego-bo olej i czynnik w układzie zabierają razem jakąś ilość miejsca. Jezeli np. bedzie za duzo oleju to czynnika wówczas powinniśmy mniej nabijać.

A jeżeli brakuje troszkę oleju to czynnika powinniśmy wiecej nabijać.


Tak samo jezeli chłodnica-rurki potrafią spuchnąć po wielu latach od cisnienia-to wówczas objętość ukłądu rosnie i nabicie tej samej ilości czynnika może okazywać sie nie do końca dostateczne.

Dlatego w starszych samochodach gdzie może brakowac np. oleju albo układ zwiekszył troszkę swoją objętość może sie okazywać ze polepszymy znacznie działąnie klimatyzacji dodając nieco wiecej czynnika niż to jest zalecane fabrycznie.

PS. nieda sie rozsadzić klimatyzacji jak dodamy-wiecej czynnika-bo ukłąd nabija sie do momentu ąż czynnik zaczyna sie zamieniać w ciecz. wówczas cisnienie w ukłądzie pozostaje zawsze na stałym poziomie i zalezy tylko od temperatury całego ukłądu.

Dlatego ważne jest aby oleju było mniej wiecej tyle co być powinno-a nie aby dolewac go co roku w nieskończoność bo wówczas zabieramy miejsce na czynnik który powinien"pracować" w układzie a im czynnika jest mniej tym trudniej z lepszą sprawnością układu.

............................
A przy wymianie parownika i skraplacza dodac 90ml bo 70ml sprezarki zakladamy ze tak jest + 90ml skraplacz i parownik -to w zasadzie 3 najwieksze elementy z calego ukladu i dlatego razem dają 160ml.

no i lekko na plusie bo oleju z czasem może ubyć bo moze sie w chłonąć w pory w elementach gumowych-wężacz i wudostać na zewnątrz lub nie
...........

Jaki olej? taki jaki masz fabrycznie zalany do układu-wedlug instrukcji.

Radze nie mieszać olejów PAG i PAO...choć chemikiem nie jestem.

Ale zalewasz takim olejem PAG o takiej-gęstości/lepkości np ... 46, 100 cy 150 jaki masz fabrycznie zalany.
....wiec dlatego jak wymieniasz kompresor to nie wlewasz do niego 150ml tylko tyle co z niego wylałeś + ewentualne dodatki gdyby było podejrzenie ze może go być zbyt mało.

oczywiście założ ze ze starego komprsora calego oleju nie zlejesz bo jest gęsty i sie w roznych miejscach gromadzi i nawet podgrzanie do 40-50'C sprezarki nie pozwoli mu z karzdego miejsca wypłynąć.


TO są WAZNE INFORMACJE DLA TYCH KTÓRZY ZMIENIAJĄ SPREŻARKE I NIEWIEDZĄ ILE OLEJU NALAC DO NOWEJ LUB STAREJ PO NAPRAWIE.