[darian2168]

(...) Czyli darian2168 mówisz, że to mogą być klapki kolektora ssącego?[/QUOTE]


Tak, jak napisał kolega Mariusz, problem klapek kolektora ssącego występuje w silnikach benzynowych 1.8 i 2.0. Ja tylko napisałem, co podejrzewam w moim przypadku. Ogólnie, takie zachowanie wskazuje na niesprawność w układzie zasilania mieszanką paliwowo - powietrzną. Każda usterka powodująca niewłaściwe dozowanie paliwa może skutkować przekłamaniami komputera paliwowego. Ja niestety nie posiadam dużej wiedzy w temacie silników diesla, jedynie w pracy jeżdżę służbowym KIA CEED. Komputer KIA podczas jazdy pokazuje niestworzone rzeczy, jeśli chodzi o dystans do końca zbiornika np: przez kilkanaście kilometrów dystans się zwiększa (zamiast zmniejszać), potem znowu gwałtownie spada. Zauważyłem, że pokazuje w miarę dokładnie stojąc na płaskim terenie z silnikiem pracującym na wolnych obrotach.

Podsumowując, komputer paliwowy to jedynie "maszynka" odczytująca dane przekazywane przez różne podzespoły silnika ( np: czujnik drogi, wtryskiwacze itp.) i przetwarzająca te dane na wartości spalania chwilowego czy średniego. Ponadto wskazania komputera są wartościami orientacyjnymi i u jednych będą zawyżone a u innych zaniżone. Aby taki komputer wskazywał w miarę dokładne wartości, musiałby być skalibrowany typowo do konkretnego auta i stylu jazdy. Wiem trochę na ten temat, ponieważ zbudowałem komputer paliwowy do Lanosa (na podstawie projektu pewnego kolegi z internetu). Komputer ten jest o wiele bardziej zaawansowany niż w naszych mondziakach i kalibruje się go na odcinku min. 10 km. Po dokładnym skalibrowaniu i utrzymywaniu stylu jazdy na taki samym poziomie, jego dokładność wynosi 0,01l/100km. Moja rada: szukaj problemu w układzie zasilania paliwem i powietrzem.