[adamvariant]

Witam serdecznie, albo źle szukałem, albo nie ma konkretnej odpowiedzi nawiązujacej do moich problemów z Fordzikiem żonki.
a mianowicie:
serce fordzika to 1.4 DURATEC,Zetec 80KM.
objawy:
Wysokie spalanie około 9-10 l/100
nierówne obroty na wolnych, szarpanie na wyzszym biegu pod górkę
brak mocy ( mamstarszą astrę F która posiada 75 KM i naprawdę pozostawia Fordzika daleko z tyłu)

z obserwacji:
słychać stuk puk przy silniku jakby przy pokrywie zaworowej
równe syczenie z czerwonej wtyczki z prawej strony na listwie paliwowej
kontrolka check engine zapalająca sie po skasowaniu co około 3 miesiące ( zbadane ELM...) wykazało zapchany katalizator

i teraz pytanko, czy to wszystko wskazuje na katalizator? faktycznie zapchany?czy może sonda, lub krokowy lub zawory ewentualnie ktoś bardziej doświadczony z fordem może ma jakieś sugestie?
dodam,że chciałem wyczyścic krokowy ale w tym modelu jest niewymontowywalny, wiec wymontowałem całą przepustnice i wyczyściłem, troszeczkę pomogło ale minimalnie na 2 miesiące a teraz znów coś sie stało bo po odpaleniu obroty są mniej wiecej na 500obr/min. i chyba nie falują tylko że ciężko ruszyć żeby nie zgasł trzeba gazu dać sporo.

p.s. kolejna sprawa to klima wspomne tutaj o tym , a jak nie to założe osobny temat ( tylko po co) mianowicie bo włączeniu przycisku AC obroty sie nie zmieniają, nie słychać żadnych dodatkowych dzwięków pod pokrywą silnika, ale za to powietrze chłodne też nie leci. i teraz pytanie czy jeśli uciekł by czynnik chłodzący to kompresor i tak próbowałby ruszyć czy siedział by cicho?
\a 2 dni temu padło całkiem, może teraz ktoś coś wyduma
objawy:
samochód pali normalnie, chodzi na wolne około 900 obr/min zauważyłem że w miare równo pracuje, ale jak tylko dotknie się pedału gazu ( nawet tak nie znacznie że ledwo sie obroty podniosą) i pusci to obroty spadają do 500 obr/min i albo ponizej i zgaśnie, albo ustabilizują się po chwili i pracuje na 900 dalej. o co tu chodzi???