[adagor28]

Auto dostałem w stanie takim że było po wymianie skrzyni biegow z atomatu na manual, kręciło tylko do 4000 tyś, a później odcinka. Usterka została usunieta, pojawil sie nastepny problem szarpanie w trakcie jazdy ze stała prędkośćią, i nieraz lubiał zakołysać na wolnych obrotach, więc wymienilem świece zaplonowe poprzednie byly dwie motorcraft super, dwie NGK, teraz są motorcraft platinum made in mexico. Wydaje mi sie że na tych przednich lepiej chodził niż na tych nowych. Wymieniłem przewody zapłonowe na nowe bo na tamtych iskry biły na wszystkie strony. Później zdjełem przepustnice była cała czarna dwa milimetry nagaru dosłownie oblepiona wszystko wyczysciłem zawór bocznikowy rownież, Auto ożyło wieć myslałem że jest wszystko ok, oprocz spalania, było ok. 13l/100 . Wybrałem sie w trasę przejechałem 250 km, auto normalnie sie zachowywało nawet spalanie w trasie mnie zaskoczylo bo bylo 7 l/100 temperatura silnika na literce M, byla wyższa ale na dworzu było cieplej 30 stopni, w drodze powrotnej zaczął mi przerywać i mulić ale to nie bylo cały czas tylko tekie momenty jakby cos nie łaczyło. Po chwilowym postoju auto zaczelo cały czas tak jechac, zjechalem ponownie zaslepilem sobie wtedy EGR i zmieniłem swiece na te stare auto wyrwało pomyslalem że tutaj lezał problem po przejechaniu 10 km, problem znowu powrocił szarpanie i mulenie duze spalanie do samego domu, kupiłem sonde lambda nowa bo myslałem że takie zachowanie to napewno bedzie od niej okazalo sie że nie nadal duzo pali poszarpuje i zamula ale nie zawsze, zastanawia mnie tylko dlaczego na drugim biegu te mulenie jest, wbijam dwujkę ciagnie ładnie i naraz jakby mi ktos za tył zlapal auto muł jak nie wiem wbijam trójkę i jest już lepiej. To jest jakby w granicach 1800 -2000 obr zaczyna mulić.

A i nie wiem czy to ma jakiś zwiazek ale od poczatku pali m sie kontrolka ABS. Na razie nie szukałem przyczyny bo nie widzę zwiazku powyżej opisywanymi objawami, ale teraz już sam nie wiem.