[wojtekjanus]

Z hamulcami musisz zadziałać na całym froncie, czyli przód, tył i ręczny. Wiąże się to ze zdjęciem bębnów i sprawdzeniem cylinderków oraz szczęk.
Szczęśliwie masz most gdzie bębny zbija się z piasty ciężkim, miękkim młotkiem. Wpierw musisz zwolnić rozpieracz samoregulatora. Przesuwa się widoczne zęby śrubokrętem przez otwór w osłonie do góry.

Będziesz musiał porządnie przepłukać cały układ.

Szybko migający kierunek to albo nie działająca jedna z żarówek (mały kłopot), albo uszkodzony opornik lub diody układu haka przyczepy (duży kłopot, jeżeli masz fabryczny hak).

Co do twoich kłopotów z elektryką - przejrzyj skrzynkę bezpieczników w komorze silnika od spodu oraz wiązkę - czy nie ma tam śniedzi na stykach oraz sprawdź wiązki czy nie są gdzieś przetarte. To niewdzięczna robota i trzeba mieć trochę szczęścia - ale nie ma innego wyjścia...