Cytat:
|
mjprzem, rzuć mądrym słowem! teoria mi się z praktyką rozeszły...
|
No i mi zaczyna tez sie rozchodzic...
nie napisałes w ktorym jeszcze miejscu umieszczone są dokładnie zawory niskiego i wysokiego cisnienia.
Inna sprawa hmmm bo jak to mozliwe ze cisnienia są takie same skoro
" rurka na parownik niby ciepła, z parownika niby zimna"
to oznacza ze zawor rozprezny niby cos dziala.
Inna sprawa -jakiego urzadzenia uzywasz? i czy klimatyzacja w samochodzie cos działa? czy cokolwiek chłodzi?
a na urządzeniu -pomiedzy niskim i wysokim cisnieniem nie miales połączenia otwartego?
bo z twojego opisu nie rozumiem jak moglo nie byc roznicy pomiedzy stroną niskiego i wysokiego cisnienia-skoro miales zimną rurkę za parownikiem. inna sprawa? hmmm moze zmieniła sie obetość układu na nowej chlodnicy?
moze jest za mało czynnika nabite i nie dochodzi do skraplania czynnika i przez zawor rozprezny leci tylko gaz? ale to i tak powinna byc roznica pomiedzy niskim a wysokim cisnieniem.
pytanie czy rurka za parownikiem jest zimna czy mniej gorąca tylko od tej przed parownikiem...( za skraplaczem?)
No i mi sie w tym przypadku teoria rozchodzi... bo wydaje mi sie ze cos jeszcze musi byc nie tak albo czegos nie dopowiedziałes bo to poki co jest bardzo nie logiczne.