[Peter82]

Witam.
Cały czas bujam się z tym samochodem od nowości. na gwarancji tylko zbywali, wymienili jakieś serwisowe koło dwumasowe. Ostatnie problemy to chrobot oraz stukot podczas gaszenia pojazdu, dodatkowo w zakresie 1750 obr/min do max 2000 obr/min pod większym obciążeniem słychać głośniejszą pracę silnika oraz trzaski w okolicach z konsoli środkowej w komorze silnika, tylko podczas jazdy, na biegu jałowym nic nie słychać, podobnie delikatnie dodając gazu. Dodatkowo są wibracje na kierownicy w zakresie obrotów 2000 - 2400 obr/min. Podczas ruszania pod górkę zwiększają się wibracje na kierownicy.
Przed wymiana dwumasy specjalnie pojechałem do ASO i tym razem panowie byli mili ( bo już po gwarancji), sprawdzili wycenili wymianę dwumasy bagatela 5700 brutto, dodatkowo doszło by 2000 sprzęgło i 950 wysprzęglik - co jak widać ta wymiana nic by nie wniosła do dalszych problemów. A na gwarancji zbywali. To się nadaje tylko do sądu.
Auto ma obecnie przebieg 60000 km - praktycznie żaden.
Ostatnio chciałem to zrobić już sam, zamontowałem cały nowy komplet Valeo KIT 835070 sztywne koło zamachowe plus sprzęgło ze sprężynami, większość się poprawiła, natomiast pozostał jeden pojedynczy stuk podczas gaszenia pojazdu - dość głośny oraz buczenie z okolic konsoli środkowej w zakresie 1750 - 2000 obr/min. mechanik twierdzi, że poduszki silnika i skrzyni sprawne. Sprawdzane były wtryski w zakładzie zajmującymi się badaniami wtrysków - są OK. Nie mam już pomysłów.
Wyczytałem na forum, że:
1. Stukot podczas gaszenia pojazdu może być spowodowane zużytą poduszką skrzyni - mechanik nie widział ale może tak być.
2. Stukot może być spowodowany przez wybite gumy na drążku stabilizacyjnym skrzyni.
3. chrobot z konsoli środkowej może być spowodowane wtryskami - sprawdzone, lub przez poduszki silnika bądź skrzyni, ewentualnie nieszczelność pomiędzy intercolerem a turbiną - pęknięty wąż lub coś podobnego - mechanik niby sprawdzał.
4. Lub wadliwy zestaw sztywnego koła zamachowego.

Dodatkowo jeszcze na ciepłym silniku w średnim zakresie przyśpieszania słychać jakby przydławienia, nie są praktycznie odczuwalne ale słychać z komory silnika jakby jakieś bzyk jakby przerywało dawkę - wtryski sprawdzone - nie wymieniałem jeszcze zaworów od turbiny i EGR - czy mogą mieć wpływ??
Widzę także czy przed wymianą dwumasy czy po wymianie na sztywne koło, że auto bardzo się męczy w zakresie obrotów 1750-2000 obr/min. Wiadomo nie jeździ się w tym zakresie ale często zmieniając np z 2 na 3 obroty spadną do 1700 obr/min lub podobnie z 3 na 4.
Co poradzicie - niestety to pierwszy i ostatni Ford, gorszym silnikiem diesla jak 1.8 TDCi nie jeździłem.
Zaznaczę że auto mam od nowości. I posiadałem oraz posiadam inne auta z silnikiem diesla ale jtd i różnica jest epok, przepaść.
Pozdrawiam