[dariuszk24]

na alternatorze zawsze bedziesz mial napiecie dopuki,doputy nie odepniesz klemy od akumulatora.
jezeli w tescie zegarow lub forscanie,tylko po wlaczeniu zaplonu masz 10.7v to masz rozladowany lub niedoladowany akumulator.dalej jezeli przekrecisz i uruchomisz silnik a napiecie bedzie stale ok14.5-14v
a po wlaczeniu odbiornikow spadnie do 12v to powodem moze byc regulator napiecia i czeka cie jego wymiana(moga byc wykonczone szczotki oraz pierscienie)lub naprawa.
a jesli napiecie nadal bedzie ok 14.5v nie wyzsze to moze byc walniety aku.
jezeli masz forscana i problemy z ladowaniem ponizej 12v
to po odczycie bledow,nieodlacznie pojawia sie blad ABS.jezeli ladowanie ok tego bledu nie ma.
i przyczyna moze byc akumulator lub elktryka.
w zaleznosci jak dlugo masz zamiar jechac mozesz doladowac stary aku i zarazem kupic nowy trzymajac vo w bagazniu i w razie czego wymienic go na trasie oczywiscie musisz powylaczac zbedne odbiorniki pradu
kiedys diesel nie potrzebowal elektryki tylko ropy i aby go zatrzymac musiales odciac paliwo a teaz wszystko sterowane elektronicznie.