Cytat:
|
ale nie wystarczy wyrwac z kontekstu jedno zdanie. Ale prosze bardzo, oto inne cytaty z tego samego artykulu:
Dlatego napisalem, ze jesli zima jest sucha to lepsze sa szersze. Ale nikt nie da gwarancji ze nagle nie spadnie w ciagu nocy pol metra sniegu. I co wtedy? powiesz ze nie jedziesz bo masz zbyt szerokie opony i jest zbyt niebezpiecznie? Watpie.
Mnie sie juz zdarzaly niespodzianki w stylu, ze wyjezdzalem z domu bylo sucho, a jak wracalem w nocy o 2 rano, to bylo nasypane na autostradzie 15cm swiezego sniegu. Jestem pewien ze na wezszej i wyzszej oponie jechalo sie pewniej niz jakbym mial niski i szeroki profil.
Dodatkowo argument o wiekszej mocy aut jest mocno chybiony. Po pierwsze przede wszystkim dotyczy aut tylnonapedowych. My tu jezdzimy FWD. I jesli ktos spowoduje wypadek przez wymuszona podsterownosc, to znaczy ze jechal za szybko a nie mial za duzo mocy. Poza tym w niesprzyjajacych warunkach (jak powyzej) wiecej mocy na szerszej oponie jeszcze poglebi negatywne dzialanie takiej opony.
Po drugie te moc dozuje czlowiek. Jak silnik ma wiecej mocy nie znaczy ze ciagle jest wykorzystywana. Wiec jesli pojedziesz wolniej/ostrozniej (co jest normalne w zimie) to szerokie kapcie nie beda potrzebne
Dalszy aspekt to podatnosc auta wyposazonego w szerokie opony na nierownosci, kolejiny etc. Serio uwazasze ze potrzeba kierowcy jadacemu po sliskiej nawierzchni dodatkowych utrudnien na dodatek czesto nieprzewidywalnych? Szarpniec kierownica etc?
W zimie trzeba byc przygotowanym na wszystkie warunki. I tak, nawet na tych 235 w lecie nie jezdzisz na granicy przyczepnosci opony. Czyli jezdzisz wolno na tyle ze pewnie w wiekszosci przypadkow starczy ci ta 215. A zima to okres gdzie jezdzi sie jeszcze wolniej i ostrozniej. Wiec tak naprawde szeroki kapec nie jest ci potrzebny. Natomist waski sie moze przydac. A jesli go nie masz to moze sie to skonczyc zle. Nie musi ale moze... ale po co ryzykowac.
A jak dokladnie przeczytasz artykul, to nie zaleca on stosowania wezszych opon niz podaje producent. My sie tu jednak ciagle poruszamy w zakresie homologowanych rozmiarow.
|
Po pierwsze, to nie wyrwałem z kontekstu jednego zdania, tylko zacytowałem najważniejsze fragmenty, a pogrubiłem te, w których opona szersza ma zdecydowana przewagę na węższymi. I takie warunki występują najczęściej.
Przeczytaj dokładnie artykuł raz jeszcze, zauważysz wówczas, że konkluzja jest następująca: jeśli ktoś mieszka w miejscowościach górskich lub takich w których śnieg na drogach zalega długo, wówczas lepiej zdecydować się na węższe opony. Ale w 90% przypadków ludzie w PL mieszkają na terenach gdzie śnieg szybko znika z ulic.
I jeszcze jedna uwaga, we wcześniejszym wpisie, twierdziłeś że opona węższa lepiej będzie się zachowywać na zakrętach. Z tego artykułu wynika co innego. Jeśli zaś chodzi o koleiny, to ja je bardzo sporadycznie spotykam, a jeżdżę dość dużo, m.in. po Polsce.