[wojtekjanus]

Skoro masz 2,5td, to jest to Lucas Epic.

Napisał klosek6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zdjąłem nawet przewód z filtra paliwa ten co zasila świecę i nie leci paliwo nawet po odpaleniu

A próbowałeś ten przewód wyjąć z pompy? Moze jest niedrożny? Dziwna sytuacja- paliwo powinno lecieć z przelewu pompy. Nic nie leci, nawet ani kropelki nie ma?

Moim zdaniem są cztery możliwości:
- uszkodzona (wypracowana) zewnętrzna popychaczowa pompa podająca paliwo
- uszkodzona pompa pompa podająca 3 lub jej zawór przelewowy 2
- uszkodzony zawór powrotny ustalający wewnętrzne ciśnienie 5
- najbardziej prawdopodobne: wypracowane są bardzo mocno zawory ciśnieniowe przewodów wtryskiwaczy w pompie lub wtryskiwacze mają duży przelew - paliwo leci do zbiornika przez powroty wtryskiwaczy, a nie przez zawór powrotny pompy.

Rysunek i opis z wątku http://forum.fordclubpolska.org/show...=112144&page=2


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

* Pompa Epic pracuje zalana całkowicie paliwem

* Przepływ paliwa kontrolowany jest w pompie przez następujące zawory regulacyjne:
- przelewowy zawór regulacyjny
- zawór ustalający wewnętrzne ciśnienie
- zawory powrotne
- elektromagnetyczne zawory regulacyjne
- elektromagnetyczny zawór start-stop

* Zawór określający ciśnienie wewnątrz pompy i zawory powrotne są zaworami sprężynowymi (moim zdaniem także zawór przelewowy). Zawory powrotne mają za zadanie zapewnić stałe zalanie paliwem zespołu automatycznego przyspieszacza kąta wtrysku.

* Zawory elektromagnetyczne to zawór start-stop oraz zawory regulujące ilość wtryskiwanego paliwa i kąt wyprzedzenia wtrysku. Zawory elektromagnetyczne sterowane są zmiennymi w czasie sygnałami impulsowymi z modułu ECU (EDC)

OPIS SCHEMATU
______________

A - wlot paliwa do pompy
B - powrót paliwa do zbiornika
C - wyjście na wtryski
1 - filtr paliwa
2 - przelewowy zawór regulacyjny
3 - pompa przelewowa
4 - Czujnik Halla (kąt i obroty wałka pompy)
5 - zawór ustalający wewnętrzne ciśnienie
6 - elektromagnetyczny zawór start-stop
7 - tłoczek wysokociśnieniowej sekcji tłoczącej
8 - wirnik pompy
9 - elektromagnetyczny regulacyjny zawór zmniejszający dawkę wtrysku
10 - elektromagnetyczny regulacyjny zawór przyspieszacza zapłonu
11 - elektromagnetyczny regulacyjny zawór zwiększający dawkę wtrysku
12 - zawór powrotny
13 - siłownik przyspieszacza zapłonu
14 - czujnik położenia pierścienia krzywek
15 - czujnik położenia wirnika
16 - pierścień krzywek

Uwaga: na schemacie - aby zrozumiałe było działanie pompy - rysunek zespołu obrotowego pokazany jest w trzech oddzielnych fragmentach - jeden fragment widoczny jest z boku (cała sekcja tłocząca wysokiego ciśnienia), a dwa fragmenty wzdłuż osi obrotu (pompa przelewowa i sekcja przyspieszania wtrysku).