Dzisiaj i ja dołączyłem do szczęśliwych posiadaczy nagrzewnicy elektrycznej w Galaxy MK3 z silnikiem 1,8 TDCI.
Nie ma mrozów, więc test pobieżny w celu sprawdzenia czy w ogóle działa.
Nagrzewnica włącza się po ustawieniu temperatury powyżej 25*C przy wyłączonej klimatyzacji. W pierwszej minucie pobór prądu mierzony miernikiem cęgowym wynosił około 27A. W drugiej minucie podskoczyło do około 50A i dało się wyczuć różnicę w temperaturze powietrza, w trzeciej minucie na chwilę skoczyło do 62A i wtedy już grzało na prawdę dobrze. Jak przyjdą mrozy (oby jak najpóźniej), wtedy pomierzę temperatury.
Nagrzewnica uruchamia się również po włączeniu max grzania przedniej szyby z włączoną automatycznie klimatyzacją i grzaną tylną szybą. Pobierany prąd był podobny do pierwszej opcji uruchamiania.
Zmniejszając temperaturę do 25*C słychać że zmieniają się ustawienia przesłon w nawieje i w tym samym momencie zostaje wyłączona nagrzewnica.
Przestrzegam przed stosowaniem przewodów o zbyt małym przekroju. Ja zastosowałem taki
https://www.ematador.pl/pl/p/Przewod...2-czerwony/366 . W tabeli nie został uwzględniony ale prąd chwilowy to 200A, izolacja do 200*C. Przewód o przekroju 2 mm przy 65A topił izolację po paru minutach
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oryginalna, prądowa kostka nagrzewnicy poszła do kosza, a w jej miejsce wlutowałem konektory XT150
https://www.ematador.pl/pl/p/Konekto...%2C-czarny/623 i
https://www.ematador.pl/pl/p/Konekto...%2C-czarny/624
Wiązka sterujący była już przygotowana przez fabrykę, zmiany Elmconfig-iem zrobiłem sam za pomocą ELM327 v3 FORD USB na chipie STN1170 Viaken
http://archiwum.allegro.pl/oferta/po...tml#tabsAnchor