Cytat:
|
A to nie jest tak, że właśnie jak przerwiesz wypalanie to wtedy paliwo spływa do oleju? Dlatego lepiej nie przerywać i wypalić nawet statycznie?
|
Do regeneracji DPF muszą być spełnione odpowiednie warunki(temperatura silnika, spalin, ciśnienie różnicowe, ... ), wtedy ECU zainicjuje jego wypalanie.Do wypalenia DPF jest potrzebna wysoka temp spalin (przynajmniej przed liftem), która jest osiągana w czasie jazdy lub na wysokich obrotach silnika.Gdy taka regeneracja zostanie rozpoczęta w czasie jazdy i nie zostanie dokończona, być może dokończy się na postoju(po dłuższej jeździe silnik jest bardzo rozgrzany).Jednaki gdy ECU zainicjuje wypalanie PDF w jeździe miejskiej, nie sądzę by pozostawienie go na wolnych obrotach mogło dokończyc tą operację.ECU przerwie wypalanie i zainicjuje ją nastepnym razem, gdy warunki ponownie zostaną spełnione.Dlatego uważam, że lepiej przerwać wypalanie na wolnych obrotach(ECU dozuje większą ilość paliwa ,która nie jest spalana i ląduje ono w misce olejowej)i zrobic to podczas nasiępnej jazdy z rozgrzanym silnikiem robiąc pare kilometrów więcej.
PS
Zawór EGR powoduje zmniejszenie temp spalin na wolnych obrotach co nie sprzyja wypaleniu DPF
Bump: Do Pana juri2069
To nie jest teoria, to jest logika.