[wojtekjanus]

EGR w każdej wersji lubi się psuć - z samej zasady działania jest to technicznie poroniony pomysł. Tylko względy ekologiczne zmuszają producentów do jego stosowania i żadna wersja konstrukcyjna nie spełniła pokładanych w niej nadziei odnośnie niezawodności. Więc od kłopotów z EGR-em w zasadzie trudno uciec w trakcie dłuższej eksploatacji.
Co do DPF-u - dużo zależy od eksploatacji auta. Najmniej kłopotów jest przy eksploatacji w trasach.

Tak na marginesie: ironią jest, że DPF ma likwidować emisję cząstek stałych (sadzę i popiół), których to emisję znacznie zwiększa zawór EGR. Zawór EGR natomiast obniża emisję tlenków azotu (NOx) - podobno rakotwórczych.