Witam, to mój pierwszy post, ale mam nadzieję pomocny dla innych również mniej zaawansowanych osób.
Ponieważ mój montaż tempomatu skończył się uziemieniem na 2 dni auta, zacznę od najważniejszej rzeczy: wielkie podziękowania za pomoc dla kolegi
@
mayak
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wniosek najważniejszy z mojego całego przypadku:
uważajcie na stan akumulatora przy aktualizowaniu softu
Moja historia:
1. Samodzielna wymiana kierownicy na zawierającą przyciski do tempomatu. Tutaj wszystko OK. Moja przy okazji
porada, szerokość płaskiego śrubokrętu do zdejmowania poduszki powinna być naprawdę duża myślę że min 5-6 mm.
2. Po tygodniu zakup interfejsu USB: ELM327 v3 FORD MSCAN HSCAN Euroscan (viaken)
3. Udane skonfigurowanie autoamtycznego blokowania drzwi przy prędkości 20km/h
4. Udane skonfigurowanie tempomatu w GEMi i HEC.
5. Dalej przygotowania do wgrania PCM, spora posiadówka w samochodzie, słuchanie radia czytanie instrukcji itpitd. Znaczy akumulator troszkę zmarnowany.
6. Odczyt konfig PCM i BIN PCM i zapis plików. Wgranie BIN z zazancząną konfiguracją i opcją tempomatu. Na dodatek skasowałem KAM, choć to raczej zbędne.
7. Odczyt trwał około 18 min (nie dało się w Elmconfigu przestawić combobox 128B na wyższy). Zapis trwał około 2 min z komunikatem że OK.
8. Przekręcam kluczyk i słyszę tylko cykanie spod maski. Pierwsze myśli to że coś źle wgrałem. Więc dawaj zacząłem wgrywać soft jeszcze raz, potem nowszy firmware ze strony rosyjskiej itd. Za każdym razem tylko cykanie. Odpuszczam sobie wkońcu gdyż robi się późno i stwierdziłem ze poczytam forum.
9. Następny dzien koresponowałem z
@
mayak
, który pytał m.in. o odczyt błędów akumulator. Akumulator wtedy jeszcze byłem przekonany że był ok, bo niestety taki akurat miałem zbieg wydarzeń. Ja raczej obstawiałem opisywany na forum immobilizer...
10. Wieczorem zdążyłem odczytać błędy:
B1318, 20, - (HEC) - Zbyt niskie napięcie akumulatora, Battery Voltage Low
B1681, 20, - PATS Transceiver Module Signal Is Not Received - moduł nadajnika-odbiornika PATS sygnał nie jest odbierany
B2103, 20, - Antenna Not Connected
Android bluetooth : dtcstatus: errorMIL: off Spark ignition -- wyłączony zapłon iskrowy
11. Po kilku min samochód przestał już zupełnie współpracować, więc już wiedziałem że się rozładował aku. Naładowałem prze noc.
12. Rano samochód odpalił, wszystko ok. Tempomat działa, przejechałem 200 km, wszytko OK.
W książce "Sam naprawiam focus II" wyczytałem, że gdy napięcie spada poniżej jakiegoś progu, auto odcina paliwo automatycznie.
U mnie stało się to akurat po wgraniu softu do PCM, stąd uznałem że to przez moje operacje...
Wystarczyło więc w sumie podładować aku, skasowac błędy (u mnie akurat skasowały się samo po odłączeniu na dłużej aku).
A więc podsumowując:
- wgrywanie softu należy robić szybko i sprawnie, a posiadówy w samochodzie zastapić wcześniejszym przygotowaniem w domu
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- słabnący akumulator daje dziwne objawy, niby wszystko ładnie działa a samochód nie odpala, mógłby się jednak pojawić komunikat "Słaby akumulator", u mnie akurat stało się to w trakcie aktualizacji komputera, co spowodowało niepotrzebną panikę
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.