[paxtonix]

Napisał fundil Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do świec żarowych to przy obecnych temperaturach TDCI odpala i pracuję ładnie bez grzania świec.

Bump: Kontrolka świec i ładowanie hmm ciekawy wywód. Lecz nie realne.

Jak najbardziej realne. Szybko grzejące świece wsysają ok 60 amper. Jeżeli aku jest stare to nie ma tak zwanej mocy rozruchowej którą komputer liczy jako błąd i mruga spirala. oporność świecy to 0,8-1,3ohma a napięcie baterii to ok 12 Volt - i można to łatwo wyliczyć ze wzoru I = U \ R ( prawo ohma)
gdzie:

I - amper
U - napięcie
R - opór

A więc jeżeli gdzieś obwód jest przerwany lub zakłócony to komputer analizuje to jako błąd i wywala kontrolkę.

Nowa świeca zawsze bierze mniej amper niż taka używana x czasu. Prawidłowo działająca żarówka żarzy się na samym czubeczku a stara raszpla żarzy się cała co wydłuża czas nagrzewania i pobór prądu z aku co komputer analizuje jako błąd i załącza kontrolkę informując użytkownika że "coś jest nie tak" z nazwałbym to układem rozruchu silnika celem "ochrony prądu aku" tak samo jak jest z niezgaszoną lampką w kabinie. Po 10 czy 20 min sterownik odłącza zasilanie by ochronić aku przed rozładowaniem.

Napisał mondeusz2.0 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziękuję za podpowiedz.A pomijając sprężynkę migającą to co moze byc z tym odpalaniem tak jak wcześniej wspominałem jak go odpale chodzi rewelacyjnie gdy tlko chce dodac gazu to go dławi zaczyna szarpac przerywac itp musi tak troszke pochodzic jak troche pochodzi to mu sie poprawia.Gdy jest juz całkiem rozgrzany to nic mu nie jest pali i od razu moge nim jechac dodawac gazu itp.Pozdrawiam.

Co do tego problemu to dużo rzeczy przychodzi na myśl.
W pierwszej kolejności musisz zrozumieć jak działa TDCI i co wpływa na jego pracę.

Pompa wtryskowa , pompo wtryski , szyna paliwowa (common rail) czy zawór EGR to potencjalni winowajcy dziwnej pracy silnika gdy jest zimny.

Kolejne to czujniki położenia wału , położenia wałka rozrządu, przepływomierz ( chociaż w dieslu nie bierze udziału w sterowaniu dawką paliwo-powietrze ,a do opóźnienia w otwierania zaworu EGR)

Nawet uszkodzone przewody gumowe podciśnień mają wpływ na nie równą pracę silnika. I nie ma tu znaczenia czy silnik jest zimny czy ciepły.

Na angielskim forum talkingford.com opisany był bardzo szeroko przykład gdzie uszkodzony był przewód dolotowy tuż przed turbiną (MK 4) i uszkodzony silnik krokowy na listwie paliwowej w silnikach PSA co powodowało dziwną pracę silnika.

(U mnie był przypadek że uszkodzona dwu masa powodowała zakłócenia na czujnik wału i auto miało problem nawet odpalić a udokumentowałem to tu - FILM Z początku myślałem że problem z rozrusznikiem i też wymieniłem ale jednak dwumas - drgania tarczy były tak duże że czujnik położenia analizował odchyły za coś nie pożądanego i miał problem z synchronizacją.)

Ogólnie spróbuj rozłączyć przewody od egr i odpal auto, i sprawdź stan instalacji elektrycznej. Może być że styki pordzewiały na czujnikach albo wtyczkach i jak dostana temperatury to "ożywają" albo zawór egr jest tak zaklejony sadzą że się zacina.

test przelewowy na mondeo zrobisz w ten sposób
TEST PRZELEWOWY

mam nadzieję że szybko usuniesz usterki i będziesz się cieszył autem