View Single Post
Stary 04-12-2015, 20:01   #81
heko
FCP TUNER
 
Avatar heko
 
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,816
Domyślnie Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku

Taka temp. jest za wysoka dla oleju?
Temat jest o tyle trudny, że olej nie grzeje się w misce olejowej, czy reszcie układu smarowania, a na denku tłoka no i trochę w turbinie, 150st dla oleju w misie to nic, ale to znak że przed momentem spływał po denku tłoka osiągając 250st i więcej, w turbinie 300st (przy nagłym zgaszeniu mocno obciążonego silnika olej w turbo i na tłoku nie tylko może, ale się gotuje i ulega zlakowaceniu)
dlatego określenie bezpiecznej, zmierzonej temp. oleju jest trudne, przyjmuje się że wybitnie dobry olej syntetyczny wytrzymuje 150st w misce, ale już przy 125st w misce, może się okazać że na tłoku było 300st...co dla dobrego oleju jest wciąż Ok...ale może oznaczać zbyt "gorącego tłoka"
dlatego utrzymanie temp. oleju na poziomie 100-110st. byłoby wskazane
pamiętajmy że wymiennik olejowo/wodny przy temp. płynu w głowicy 100st (to częsta temp. w wysokociśnieniowych układach chłodzenia) nie jest zbyt skuteczny, bo różnica temperatur oleju i "wody" jest niewielka
zewnętrzna chłodnica oleju, to dobry pomysł, oczywiście z termostatem, aby nie chłodzić oleju poniżej 80st
...to tak w skrócie dla większego zamieszania w temacie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
WWW.GCS Tuning.pl

https://www.facebook.com/GCSTuning
FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM
Edge 2.0tdci 235KM 500Nm
Stinger 3.3 500KM 750N
https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW
heko jest offline   Odpowiedź z Cytatem