View Single Post
Stary 07-12-2015, 00:59   #89
lukas_ko
ford::specialist
 
Avatar lukas_ko
 
Zarejestrowany: 17-05-2007
Skąd: Lubuskie
Model: Jest ich kilka
Silnik: Od 1.3; 2.0TDCI 2.2TDCI;2.4TDCI, 4.0V6
Rocznik: Są różne
Postów: 661
Domyślnie Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku

Generalnie dołożenie dodatkowej chłodnicy to nie jest problem. Chodzi o to aby ta chłodnica nie była za duża lub za mała. Ale to też nie jest wielki problem bo najwyżej będzie miał olej temp. zamiast 130 stopni to będzie 80i zawsze można zamontować trochę większa lub mniejszą chłodnice.

Najbardziej co mnie martwi to czy jak się podepne pod te dwa kanały olejowe w miejscu dotychczasowej chłodniczki to czy jak puszczę olej weżami do przodu plus sama chłodniczka to czy w momencie uruchomienia silnika nie będzie za niskie ciśnienie oleju w silniku bo za nim pompa olejowa zapełni olejem węże plus chłodnicę to czy nie będzie za niskie ciśnienie oleju???

Pytanie czy tam w tych dwóch kanałach olejowych jest w ogóle takie samo ciśnienie jak podczas ciągłej pracy silnika?

Bo jeżeli ten układ oryginalnej chłodniczki olejowo-cieczowej był zapełniany olejem na samym końcu to nie powinno to stanowić problemu i silnik powinien mieć prawidłowe ciśnienie.

Następny problem to w samych wężach olejowych które mają iść do chłodniczki pod zderzak plus chłodniczka o wymiarach powiedzmy 25 x 25cm to w ten dodatkowy układ chłodzenia może wejść nawet 0,5 litra oleju lub trochę więcej.

I teraz przyjmując że nie mamy żadnego zaworu zwrotnego który zapobiega cofaniu się oleju do miski olejowej jak zgasimy silnik to powinniśmy lać chyba więcej oleju do silnika o pojemność tego dodatkowego układu chłodzenia.

Bo jak zgasimy silnik i oleju będzie tyle co zawsze to realnie w misce olejowej będzie go mniej o tą pojemność nowego układu chłodzenia.

Macie jakiś pomysł na to???

Rozmawiałem ze znajomym który montował dodatkową chłodnicę oleju w mitsubishi Evo to robili mi to w firmie przygotowujacej auta do wyścigów i mówił że właśnie ma zamontowany termostat i że przed montażem chłodnicy oleju przy ostrej jeździe temperatura oleju u niego dochodziła do 150 stopni a po zamontowaniu chłodnicy ma 90-110 stopni.

Muszę się go jeszcze wypytać jak rozwiązał problemy które opisałem wyżej. No i czekam co powiedzą chłopaki z www.rallyandracing.pl/ jak oni to widzą i ile to ma kosztować.

Ostatnio edytowane przez lukas_ko ; 07-12-2015 o 01:04
lukas_ko jest offline   Odpowiedź z Cytatem