View Single Post
Stary 07-12-2015, 22:28   #97
latar
FCP member
 
Avatar latar
 
Zarejestrowany: 29-04-2009
Skąd: jeleniogórskie
Model: S-Max TitS
Silnik: 2.2 230KM by heko
Rocznik: 2011
Postów: 2,162
Domyślnie Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku

Chłodnice oleju z FMICa mają zaskakująco niskie ceny w porównaniu do Mocala czy Setraba.

Jeśli będziesz przerabiał oryginalny wymiennik to potrzebujesz termostat "wiszący" a nie w podstawce.
Coś takiego:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mi się wydaje, że pomysł MichałST jest lepszy. Tzn zrobić przejściówkę zamiast obudowy filtra na podstawkę z termostatem jak na zdjęciu, które dodałeś.
Zaleta jest taka, że mając ciągle oryginalny wymiennik ciepła:
- szybciej zagrzeje się oliwa w silniku
- łatwiej przywrócić stan fabryczny
- nie potrzeba bypassu na chłodnicę a jedynie zawór jeśli chciałbyś ją odciąć; olej wtedy popłynie przez wymiennik ale niestety nie będzie filtrowany bo filtr przepływ przez filtr zostanie odcięty
__________________
Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała
latar jest offline   Odpowiedź z Cytatem